Bojan Vrbnjak
Il y a quelques semaines, de folles spéculations ont circulé sur ce qu'était ce monstre. R8 premier tour, qui effectue des séries de tests sur Boucle Nord. Audi fera-t-il encore ses adieux à sa super voiture de sport ? Peut-être unique R8GT3? Non, rien de tout ça. Au moins pas pour l'instant. C'était exposé Abt, ce qui est plus radical que tout ce qui pourrait Audi pourrait jamais produire. Alors disons bonjour Abbé XGT.
Sur les photos, c'est effectivement de la route Audi R8 LMS GT2. Le développement a duré deux ans. Abt lui-même parle du véhicule le plus exclusif jamais sorti de sa propre usine à Kempton. Le dos est, bien sûr, familier 5,2 litres moteur suralimenté V10 de 640 ch, qui transmet sa puissance aux roues arrière via un double embrayage à 7 rapports. Abbé XGT pèse les bons 170 livres de moins comme l'Audi R8 GT standard. Le poids total est 1.400 kilogrammes. Cela devrait être très amusant lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée sur le moteur dix cylindres. Le constructeur ne précise pas de valeur de 0 à 100 km/h, mais la vitesse maximale est d'env. km 310 / h, en fonction de la position du becquet arrière.
8 R2 LMS GT2020 et Abt XGT
Voiture de course GT2 ce n'était pas facile de le mettre sur la route, disent-ils Abtu. "Nos ingénieurs et mécaniciens ont dû relever des défis difficiles,» explique le PDG Thomas Biermaier. Cela a pris environ 40 agréments individuels. Le processus d'approbation a duré plusieurs mois. Cependant, la persévérance a clairement payé. C'est visuel XGT très, très similaire au modèle R8 LMS GT2. Y compris une fixation de toit épaisse, Ailes XXL, un diffuseur luxueux, des sorties d'échappement sortant du centre supérieur, de grandes taches sur le pare-chocs avant, un capot extrême et bien plus encore.
In stratégie hardcore continue également à l'intérieur. asseyez-vous cage de sécurité, volant – tout comme dans une voiture de course. Bien sûr, il faut aimer ça. Au moins, ça n'a pas l'air spécial élégant ou confortable. Mais les amoureux sport automobile ils obtiendront leur argent autant qu’ils voudront. "Des ajustements techniques dans le domaine de la gestion thermique, du logiciel et du système de diagnostic du véhicule ont été soigneusement mis en œuvre afin de préserver le caractère de la voiture de course,"Il dit Abt. Cependant, le tuner offre à l’acheteur une certaine praticité au quotidien. Système pour Ravitaillement est installé à partir de la série, tableau de bord il a été modifié pour un usage civil, et il y a aussi un frein à main, un verrouillage centralisé et même une caméra de recul. Tout ce que vous avez à faire est de reculer jusqu'à ce que l'aile bascule. Console centrale? N'existe pas! Au moins le tableau de bord original du modèle GT2 a été modifié pour un usage routier. Sur celui-ci, vous contrôlez désormais les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, la climatisation et les clignotants.
Bien sûr, c'est système d'échappement toujours un problème. Dans les voitures de course, peu importe ce qui vient de l'arrière et à quel point c'est. Dans ce cas, le système d'échappement, y compris les composants de post-traitement des gaz d'échappement, devait correspondre Spécifications d'émission KBA. Cela s'applique également aux problèmes de sécurité. Il n’y avait donc pas d’autre choix que de le faire dans le cadre des essais collisions latérales et frontales véhicule entier sacrifié XGT. Selon Abt, tous ont été satisfaits lors de tests approfondis Spécifications KBA en termes de freins et de niveaux sonores. Bien entendu, l’athlète doit également être capable de conduire correctement. Au moins, ce ne serait pas mal. XGT était "torturé sur des milliers de kilomètres sur la Nordschleife du Nürburgring, le Sachsenring et le Hockenheimring» pour être sûr que tout rentre bien.
Pilotes Abt DTM À Kelvin van der Linde in À Ricardo Feller ont été rejoints en tant que pilotes de développement par le directeur d'Abt Motorsport Martin Tomczyk et vétéran de la course Franck Stippler. Il sera disponible 99 spécimens modèle Abbé XGT. Chacun d’eux sera fabriqué à la main comme un spécimen unique selon les exigences du client. Les clients peuvent choisir parmi quatre différents concepts de couleurs. Grâce à la mise en œuvre manuelle, ils sont également possibles solutions individuelles et versions. Il devrait également être clair que les divertissements dans le style de "Je conduis une voiture de course GT2 avec une plaque d'immatriculation» n'est pas bon marché. Nous parlons de de deux véhicules Porsche 911 GT3 RS (selon équipement). Ou pour le dire autrement : le prix commence à 598.000 XNUMX euros.
