Bojan Vrbnjak
V Espagne il était clair comment Red Bull utilise ses ailes flexibles et Mercedes a - surtout après Monaco - exprimé des craintes qu'ils pourraient v Bakou apporté un énorme avantage.
Mais selon l'ancien pilote de Formule 1 Anthony Davidson nous sommes dans Bakou témoigne d'une toute autre histoire. "C'est incroyablement difficile à remarquer. Ce que la FIA fait maintenant peut être vu depuis la caméra de recul. Ils ont également présenté des marqueurs (autocollants) et des drapeaux à damier sur les ailes,"Est Davidson expliqué à des collègues de Sky Sports F1 et, ce faisant, a montré des plans de l'aile postérieure Red Bulla. "Quand une voiture de course Red Bullmais en augmentant la vitesse, les ailes se plient progressivement et s'éloignent de la ligne statique, comme on a pu le voir dans les images de Barcelone. Dans la plage de freinage, cependant, les ailes reviennent à la ligne statique jaune."
Tous Davidson à Bakou, il observe qu'il est également Mercedes accepté cette astuce. "Fait intéressant, Mercedes a une histoire similaire avec cette configuration d'aile qu'ils utilisent. Lorsqu'une voiture de course Mercedes ici à Bakou arrive dans la zone de freinage du premier virage, ses ailes rencontrent une ligne statique. C'est une chose similaire et nous avons déjà vu des choses similaires sur l'aileron avant de Ferrari. Il est difficile d'arrêter cette flexion de l'aile, mais nous devons nous demander, à quel point cette flexion est-elle trop importante ?"Il a conclu Davidson.
