Bojan Vrbnjak
Aérodynamique du véhicule est plus important que jamais de nos jours. Parce que véhicules électriques deviennent une part de plus en plus importante des nouvelles voitures disponibles, les constructeurs automobiles s'efforcent de les rendre aussi glissantes que possible, afin de augmenté leur portée. Les entreprises tentent de réduire leurs effectifs depuis des décennies coefficients de traînée.
Concept AVT était La tentative de BMW présentations d'un extérieur plus aérodynamique depuis des années 1981. Responsable du design chez BMW Domagoj Dukec il a parcouru les archives de la marque et pour publication sur Instagram j'ai trouvé ces photos rarement vues du modèle AVT. Il le qualifie de «l'un des concept-cars les plus mystérieux de l'histoire de BMW". Selon Dukec, l'entreprise a fait en sorte d'avoir quelque chose intéressant pour être exposé dans la toute nouvelle soufflerie de la marque.
AVT est l'abréviation de Aerodynamischer Versuchsträger, ce qui signifie en allemand véhicule d'essai aérodynamique. Étant une chèvre de designer, il n'y avait ni groupe motopropulseur ni intérieur. C'était juste sculpture à tester dans la soufflerie. Le design présente un nez surbaissé qui se dirige vers le pare-brise dans un arc net. Au bout de la partie avant se trouve une petite version de la calandre emblématique de BMW. Des phares proéminents assurent un aspect lisse du capot moteur. Des housses recouvrent les roues avant pour préserver aérodynamique des côtés. Les parties latérales se jettent dans le ailes arrière plus larges, au-dessus duquel sont installés des cadres de protection. Puisqu'il n'y a pas d'intérieur, on ne sait pas exactement comment la porte s'ouvrirait, mais il semble qu'elle ait été très probablement ailé.
C'est à l'arrière queue Kammback, qui descend puis se bifurque verticalement. Une telle forme réduit la résistance de l'air, qui est l'essence du concept AVT. Publication Ducca est également intéressant car il comprend à la fois croquis comme photographies d'AVT. La voiture est passée du dessin au modèle tridimensionnel seulement un peu changé. Petites aérations dans la partie inférieure du masque avant et Conduits NACA avant, les ailes arrière n'étaient pas utilisées dans la conception réelle.
Volkswagen XL1 – 32 ans après la BMW AVT
BMW a une forme quelque peu similaire Volkswagen XL1. Ils partagent des éléments tels qu’un design lisse et des lunettes au-dessus des roues arrière. Si vous concevez le véhicule de manière à ce que, autant que possible, vous augmentez son aérodynamisme, c'est la silhouette que vous pouvez utiliser pour y parvenir. Contrairement à du modèle AVT était la production du modèle XL1 limité, mais ils ont commencé à le fournir il y a des années 2014. À BMW sont en bref commenté à propos de ce qu'elle est le sort actuel du véhicule AVT. Le porte-parole est favorable Motor1 Dit que "Habituellement, une fois que ces concepts non routiers font leurs débuts dans un salon de l'automobile, ils sont stockés à long terme ou détruits."
