Marko Hanželic
Avec l'introduction nouvelles générations de moteurs à partir de 2025, la Formule 1 veut aussi passer à XNUMX% carburant synthétique. Ce changement était initialement prévu, mais parce que l'adaptation des groupes motopropulseurs actuels au nouveau carburant est trop compliqué et cher, il a été reporté par les responsables.
Norbert Haug préconise une introduction plus rapide. "Je pense que nous devons de toute urgence présenter ce signal de développement durable en Formule 1 le plus tôt possible", est dans une interview pour Sport1 a déclaré le chef de longue date du département du sport automobile à Mercedes.
«Avec le carburant synthétique, les moteurs de 1000 XNUMX ch peuvent fonctionner de manière totalement neutre sur le plan climatique. La mobilité électrique, comme on l'aime, n'est pas climatiquement neutre », pravi Haug. « Pas à long terme, et certainement pas en Allemagne, si plus de 50 % de l'électricité ne provient pas de sources renouvelables. En fait, il y avait moins de vent en Allemagne l'année dernière que d'habitude, ce qui a également entraîné une panne de courant. Je pense que la neutralité environnementale ne peut être atteinte qu'avec les carburants électriques pour le moment, même si c'est une tâche relativement compliquée. »
D'autre part Norbert Haug Il voit la Formule 1 comme un environnement idéal pour la recherche et le développement de nouvelles opportunités dans le domaine de la mobilité durable : « Le sport automobile a toujours été une source de développement pour l'industrie, mais cela n'a pas été aussi évident au cours des vingt dernières années, et il est juste qu'il reprenne son rôle de leader dans le développement. Si nous voulons le développement rapide des carburants synthétiques, nous devons les utiliser en Formule 1. Ce n'est qu'ainsi que nous pouvons espérer leur développement rapide. »
