Marko Hanželic
Renault en tant que seul constructeur de moteurs de Formule 1 avec des groupes motopropulseurs à l'heure actuelle "Stocker" juste votre équipe Alpine. Mais le fait que contrairement à Mercedes (trois équipes), Ferrari (deux) et Hondo (deux) n'a pas d'autre partie, le directeur Renault, Luci de Meu, cela ne semble pas être une situation mauvaise ou embarrassante.
«Bien sûr, en théorie, il vaut mieux que quelqu'un d'autre utilise votre moteur, car vous pourrez peut-être échanger des données et d'autres choses, mais dans l'environnement actuel [prenos], transférer la technologie d'une équipe à une autre n'est pas vraiment bon marché». souligne italien.
Il fonde sa déclaration principalement sur des facteurs économiques: «Le prix que les autres équipes doivent payer pour obtenir une technologie dans laquelle nous avons investi beaucoup de ressources et de connaissances n'est pas un bon exemple commercial pour le moment». pravi de Méo. "Cependant, je ne veux pas donner de chiffres exacts
Je vous assure que cela ne paie pas le plus.
"Il s'agit principalement du fait que les petites équipes qui ne peuvent pas fabriquer elles-mêmes le moteur peuvent également faire partie de la compétition", continue Le premier mari de Renault. "En ce qui nous concerne, il n'y a pratiquement aucun profit à cet égard."
Les mots de son Un collègue Renault également partagé par le PDG de la marque Alpin, Laurent Rossi: "Le coût de développement des groupes motopropulseurs est extrêmement élevé, mais si des problèmes surviennent et doivent être résolus par d'autres équipes, les choses peuvent devenir critiques et au lieu de gérer vos propres problèmes, vous devez faire face aux problèmes des autres."
"Si vous rencontrez des problèmes de fiabilité, vous avez soudainement une crise et vous devez mettre une partie de votre équipe à la disposition des clients", pravi Rouge. «Vous avez besoin de la bonne structure pour cela. Mais nous avons décidé de ne plus y aller, car il n'y a pas de soutien dans le sens opposé à une telle coopération. "
"Nous préférons voir toute l'équipe se concentrer sur la conception du châssis et du moteur de notre voiture de course - et ensuite voir si nous avons l'espace, le temps et l'énergie pour d'autres choses," a déclaré le directeur général de la marque Alpine. "Pour le moment, nous sommes très satisfaits de cette façon de travailler."
