Bojan Vrbnjak
Mercedes a été depuis le début de l'ère hybride en Formule 1 classe pour lui-même. En raison des avantages dont ils disposent Les Allemands eu à cause du moteur, ils ont encore des kilomètres d'avance sur la concurrence. Ferrari et par dessus tout Red Bull ils se sont approchés ces dernières années, mais Mercedes il a pu surpasser la concurrence chaque année.
La saison dernière n'a pas été différente. Pendant tests d'hiver ils ont surpris les concurrents avec Système DAS, avec lequel ils pourraient changer la position des roues avant. Aucune équipe n'a pensé à ce qui n'est pas vrai sept fois champions. Où vous vous attendriez à ce que les gens continuent de travailler les mêmes choses au sommet, soyez Mercedes il invente encore et encore. Bien que beaucoup l'espèrent Mercedes il ne peut plus grandir, du moins pas beaucoup, il ne faut pas le prendre ou anticiper trop facile. S diffuseur plus simple in changé le bas de la voiture seront ingénieurs pour la saison 2021 a de nouveau été confronté au défi de trouver plus de vide. Ces dernières années, cependant, ils ont été à Mercedes toujours le meilleur pour faire face à ces changements de règles.
Leur voiture de course de la saison 2020, qui a entendu le nom W11, était, bien sûr presque parfait, mais en plus de changer les règles, l'équipe essaiera toujours d'éliminer faiblesses de la conception précédente. La plus grande faiblesse que nous avons vue dans la deuxième course en Silverstone, quand il est Max Verstappen presque sifflé devant le duo Mercedes. Flèches d'argent ils ont généralement plus de problèmes que la concurrence températures chaudes. C'était le plus évident entre les deux courses à Silverstone la saison dernière. Verstappen a remporté la deuxième course avec des pneus beaucoup moins usés, Hamilton cependant, il a franchi la ligne d'arrivée dans la première course trois roues.
Avec un plus simple diffuseur et modifié le bas de la voiture de course, la pression aérodynamique diminuera cette année, mais nous pensons qu'elle le fera Mercedes a fait de son mieux pour atteindre à nouveau le niveau d'adhérence de l'année dernière. Mais ce sera pour la voiture de course W12 important pour mieux à plat avec des pneuspour pouvoir éviter une débâcle comme celle que nous avons vue l'année dernière à Silverstone. De plus, on peut dire que sur W11 cela n’a pas demandé beaucoup de travail. C'était une voiture de course qui a fini sur la piste comme ça avions longs kot tudi v virages rapides et lents. Mercedes devra se passer cette année Système DAS, mais qui sait, ils pourraient être quelque chose à nouveau conjuré de son chapeau.
