Marko Hanželic
Pour les membres Académie des pilotes Ferrari est une journée très excitante. Mick Schumacher, Callum Ilott in Robert Shwartzmann sont sur la piste Ferrari en Fioranú eu l'occasion de s'asseoir au volant d'une voiture de course Ferrari SF71H, avec qui il est dans la saison 2018 Sebastian Vettel dans le championnat derrière seulement par Lewis Hamilton.
Le test Fioran fait partie de la préparation de leurs affectations à la pratique de vendredi à Nürburgring et sur la piste Yas Marina. Mick Schumacher il en sera ainsi lors de la première formation (9 octobre) pour Grand Prix Eiffel au Nürburgring conduit une voiture Alfa Romeo. Alors que Schumacher sera assis dans la voiture de course de l'équipe suisse avec le nom italien, l'Anglais sera Callum Ilott l'entraînement a eu lieu dans une voiture d'équipe Haas. Pétersbourg Robert Shwartzmann aura une chance aux finales du championnat en Abu Dhabi. Pour le Russe, selon le directeur sportif Ferrari, Laurent Mekies, il n'est pas encore déterminé s'il conduira pour Alfo Roméo mais pour Haas.
Za Schumacher in Ilotta Le Fiorano n'était pas la première sensation de la Formule 1 dans la pratique. Ilot conduit l'année dernière Voiture de course Alfa Romeo après une course de Formule 1 en Espagne, Schumacher cependant, il a testé pendant deux jours dans le cadre de tests en Bahrein. Un jour, il s'est assis dans une voiture de course Alfa Romeo, un jour à Ferrari. C'est de l'autre côté Schwartzman hier, 30 septembre 2020, pour la première fois goûté à conduire une voiture de Formule 1.
Pour les mécaniciens Ferrari, Schumacher était le client le moins exigeant lors des préparatifs du test, car il avait déjà un siège prêt après les tests de l'année dernière. Le jour du test, le Russe a été le premier à prendre la piste, suivi de Callum Ilott, et le dernier à prendre la piste était Mick Schumacher.
Mick Schumacher dit après le test: «J'ai récemment conduit la Ferrari F2004 de mon père au Mugello avec un moteur V10 atmosphérique phénoménal. Bien sûr, une voiture de course hybride comme cette Ferrari d'il y a deux ans est quelque chose de complètement différent. La voiture de course 2004 est visiblement plus légère et plus agile, la voiture de la saison 2018 est beaucoup plus rapide dans l'avion et génère plus de poussée. De plus, nous avons beaucoup plus de réglages sur le volant de la voiture plus jeune qui peuvent aider le conducteur. Je pense que les deux voitures de course ont leur propre charme. Mais la voiture moderne montre l'énorme progrès du sport en électronique et en aérodynamique.
«J'ai beaucoup appris aujourd'hui grâce à ma performance au Nürburgring. J'ai également appris à connaître les côtés jusqu'ici inconnus de l'unité d'entraînement hybride. Je me sens mieux là où se trouvent les limites de la voiture de course moderne, ce qui est important pour ma performance à l’entraînement de vendredi au Grand Prix Eiffel. Je pourrais aller à la limite. J'ai une image très claire de la façon de conduire. Cela me donne aussi confiance pour m'entraîner au Nürburgring. Merci pour cette opportunité. "
Mick Schumacher aura une autre chance de conduire une voiture de Formule 1, sur le tests pour les jeunes conducteurs après la finale de la Coupe du monde en Abu Dhabi.
