Zoran Habot
Directeur technique Mercedes James Allison a révélé qu'il est Mercedes déjà en 2019, il voulait présenter son système de contrôle DAS innovant et il y a FIA refusé. Système DAS permet au coureur d'utiliser le volant pour réduire les défenses du pneu et augmenter le contrôle sur la voiture dans les virages et dans l'avion. Allison a révélé qu'ils avaient à l'origine testé le système avec un levier supplémentaire sur le volant et qu'il était FIA refusé. Par conséquent, ils ont amélioré le système dans la mesure où nous le savons aujourd'hui.
»Nous sommes allés à l'idée FIE et l'expliquer là et montrer pourquoi nous pensons que c'est légal. Ils ont prudemment convenu qu'un tel contrôle était en fait légal. Cependant, ils n'aimaient pas la façon dont nous l'avons fait, car nous avons actionné l'autre à l'aide d'un levier supplémentaire plutôt que par le mouvement des roues. Ils n'étaient pas d'accord avec cela, car ils estimaient que les deux roues devraient se déplacer directement sans levier supplémentaire, "Il a dit Allison.
Allison croit que c'est FIA Pensant qu'ils abandonneraient l'idée chez Mercedes, ils en ont décidé autrement. Constructeur en chef du système DAS, John Owen, a accepté le défi et avec l'équipe a créé quelque chose que toutes les équipes copieraient sûrement si FIA Je ne l'interdirais pas.
Certainement à Mercedes ils ne s'arrêtent pas et recherchent une nouvelle solution sur le pilotage qui sera dans les règles FIE.
