Marko Hanželic
C'est vrai Christian Horner, qui a souligné que la coopération était meilleure que prévu: «Je dois dire que la coopération est vraiment exemplaire à bien des égards. Nous étions vraiment un peu sceptiques au début, mais surtout à cause des questions et des pressions extérieures. Mais déjà dans notre première course commune, nous avons réussi à monter sur le podium, et nous avons également gagné plus de points que la saison dernière. Nous sommes fiables tout au long de la saison et nos performances sont meilleures de course en course. "
«En fait, nous avons eu plus de problèmes avec l'aérodynamique qu'avec le groupe motopropulseur, notamment à cause des changements concernant l'aileron avant. Chez Honda, ils écoutent nos souhaits et nos demandes, et je dois dire qu'ils ont dépassé nos attentes dans tous les domaines, donc je ne peux que choisir des mots positifs sur le partenariat avec eux. " a ajouté le premier homme de l'équipe Aston Martin Red Bull Courses.
Avec leur propre équipe, avec laquelle ils ont joué entre les saisons 2006 et 2008, chez Honda ils n’ont pas eu un succès excessif, puis se sont retirés de la F1 pendant un certain temps, et beaucoup d’encre a été répandue principalement sur leur s'associe à McLarn, qui a été loin d’être couronnée de succès, car en raison du manque de puissance et d’un groupe moteur peu fiable, à une certaine période de coopération, le pilote McLaren de l’époque, Fernando Alonso, les a décrits comme "Moteur GP2".
Beaucoup étaient donc étonnés Red Bullces mouvements pour commencer utiliser les groupes motopropulseurs Honda cette saison, mais au Grand Prix du Brésil, les coureurs de l’équipe se sont classés parmi les deux premiers Red Bull à Toro Rosso.
Christian Corner est satisfait du développement de l'unité de puissance cette année, mais est conscient qu'il s'agit d'une année de transition - les vrais résultats ne devraient pas être connus avant la saison 2020.
