Marko Hanželic
En fin de compte, ils resteront également à Wolfsburg cette fois dans les eaux plus traditionnelles, avec une calandre reconnaissable, qui est au moins un peu ébranlée par la présence d'une bande chromée dans la calandre elle-même et d'un peu d'aluminium brossé dans la zone du pare-chocs.
Indépendamment du fait que par sa netteté de conception ne sera pas parmi les représentants les plus francs de sa variété, l'image corporative de la huitième génération semble très mature et coïncide avec Les principes de Volkswagen design ces dernières années.
À l'intérieur, nous pouvons nous attendre tableau de bord moderniste avec très peu de boutons et une console centrale qui sera déplacée vers le conducteur. La nouvelle Golf sera également disponible en version électrifiée avec une étiquette GTE, dit au revoir à e-Golf, qui privilégiera le modèle ID.3, la nouvelle génération mesurera 4,28 mètres de long et sera disponible avec une large gamme de groupes motopropulseurs, du trois cylindres de 1,0 litre au groupe motopropulseur de 1,5 litre en passant par le moteur de deux litres.
Un peu plus tard, on peut également s'attendre à une version sportive avec la légendaire désignation GTI, qui arrive l'an prochain, et sera propulsé par un quatre cylindres de deux litres d'une puissance maximale de 173 kW (235 ch). Ils se préparent également pour les plus exigeants chez Volkswagen Golf GTI Cup, qui est capable de 213 kW (290 ch) et Golf R avec 245 kW (330 ch).
