Bojan Vrbnjak
Mercedes-AMG a récemment introduit un modèle GT 43 avec un moteur quatre cylindres. Aujourd'hui, en marge de la course de Formule 1 à Shanghai, un autre extrême s'impose : le nouveau Performances de la GT 63 SE avec des performances exceptionnelles fournies par le puissant moteur hybride rechargeable V8. Toutes les informations sur la super voiture de sport rechargeable sont à votre disposition.
Exceptionnel caractéristique le nouveau modèle haut de gamme de la série AMG GT il a deux portes La dernière partie de la. Ils sont une nouveauté porte arrière intégrée et la désignation du modèle surlignée en rouge. Ils sont également rainurés à l'extérieur doubles tuyaux d'échappement trapézoïdaux. Marque d'aile "E PERFORMANCES" sur le côté indique le système d'entraînement. La super voiture de sport au nom long roule en série sur 20 pouces Jantes AMG en alliage léger avec Conception à 10 branches. Ils sont optimisés sur le plan aérodynamique, peints en gris tantale et très brillants. Les dimensions sont 295 / 35 R 20 sur pneus 10,5Jx20 sur l'essieu avant et 305 / 35 R 20 sur pneus 11,0Jx20 sur l'essieu arrière.
Dans les mots AMG la conception du cockpit comprend-elle écran vertical sur la console centrale centrée sur le conducteur. Performances de la GT 63 SE est conçu comme 2+2 places, mais serait "espace généreux» selon le constructeur, jugé relatif. Système multimédia MBUX L'AMG GT 63 SE Performance dispose de nombreux écrans et fonctions typiques de AMG et hybride. Par exemple, les graphiques montrent flux de puissance du système de propulsion. Vous pouvez également consulter des données sur la vitesse, la puissance, le couple et la température du moteur électrique.
Cela nous amène à un peu technologies sophistiquées mannequin. Le système d'entraînement combine Moteur V4,0 biturbo AMG de 8 litres sur l'essieu avant et entraînement électrique sur l'essieu arrière. Celui-ci combine un moteur électrique synchrone à excitation permanente avec de la puissance 150 kW (204 CV) avec une boîte de vitesses à deux rapports à commande électrique et différentiel mécanique avec glissement limité sur l'essieu arrière. La batterie légère est également montée à l’arrière, au-dessus de l’essieu arrière. Moteur électrique il agit directement sur l'essieu arrière et peut ainsi convertir sa puissance plus directement en transmission. Cela garantit cela incitation supplémentaire lors du démarrage, de l'accélération ou du dépassement. Lorsque le patinage sur l'essieu arrière augmente, la puissance d'entraînement du moteur électrique est également transférée aux roues avant si nécessaire.
Cela permet connexion mécanique transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC + avec arbre de transmission et arbres de transmission des roues avant. Selon AMG, son placement sur l'essieu arrière améliore la répartition de la masse et de la charge sur l'essieu du véhicule, ainsi que la maniabilité. Développement lithium-ion du système de stockage d'énergie est entièrement inspiré des technologies éprouvées dans les voitures de course de Formule 1 de l'équipe Équipe Mercedes-AMG Petronas F1. Batterie AMG Haute Performance offre une puissance élevée qui peut être invoquée fréquemment à la suite. À cela s’ajoutent une absorption d’énergie rapide et une densité de puissance élevée. La batterie offre une capacité 6,1 kWh, 70 kW de puissance continue et 150kW Puissance maximum. La charge s'effectue via le 3,7kW chargeur secteur intégré dans une station de recharge, un chargeur mural ou une prise domestique. La batterie est conçue pour émettre et absorber rapidement de l'énergie et permet 13 kilomètres entraînements exclusivement électriques.
Huit programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT "Électrique","Maintien de la batterie","Confort","Lisse","Sportive","Sport +","COMPÉTITION"Dans"Individuelle» est précisément adapté à la nouvelle technologie d'entraînement. Les programmes de conduite ajustent des paramètres importants : réactivité du lecteur et boîte de vitesses, caractéristiques de direction, amortissement des suspensions ou du son. Les programmes peuvent être sélectionnés avec le bouton AMG et l'écran central sur la console centrale ou avec les boutons sur le volant. Dans le programme de conduite "Confort» se moteur hybride Performance commence généralement silencieusement («Manière silencieuse“) lorsque le moteur électrique est allumé. Icône "Prêt à fonctionner» sur le tableau de bord indique que le véhicule est prêt à rouler. De plus, comme retour audio, que le véhicule est prêt à rouler, émet un son fort. Il est émis par des haut-parleurs à l'intérieur du véhicule.
Voici un aperçu toutes les données techniques. Fait intéressant: Mercedes-AMG il n'indique pas le poids total du véhicule. Le SL avec le même moteur pèse bien 2,2 tonnes...
| Informations techniques | Performances Mercedes-AMG GT 63 SE |
| Alimentation du système | 600 kW (816 CV) |
| Couple du système | 1.080 à 1.420 Nm |
| Moteur à GLACE | 4,0-L-V8 avec Biturbo |
| Le volume | 3.982 ccm |
| Max. moteur à glace de puissance | 450 kW (612 ch) entre 5.750 6.500 et XNUMX XNUMX tr/min |
| Max. moteur ICE à couple | 850 Nm entre 2.500 4.500 et XNUMX XNUMX tr/min |
| Max. puissance du moteur électrique | 150 kW (204 CV) |
| Max. moteur électrique à couple | 320 Nm |
| Conduire | Sur toutes les roues |
| Boîte de vitesses | AMG SPEEDSHIFTMCT 9G |
| Consommation d'énergie | 12,6 kWh/100 km plus 8,2 L/100 km |
| Consommation avec une batterie à plat | 12,3 L / 100 km |
| Emissions de CO2 | 188 g de CO2/km |
| Capacité énergétique | 6,1 kWh |
| Gamme électrique | 13 km |
| Accélération 0 – 100 km/h | 2,8 sec. |
| Vitesse de pointe | km 320 / h |
Avec le bouton droit sur le volant AMG tu peux choisir quatre niveaux différents de puissance régénératrice. Ceci s'applique à tous les programmes de conduite sauf «Lisse". Au plus haut niveau, rouler avec une seule pédale est possible. Ainsi, plus que ce qui peut être restitué à la batterie 100 kW de puissance. L'élément aérodynamique actif est caché dans le châssis devant le moteur. Il est intégré de série au modèle haut de gamme AMG GT. Il réagit à la position des programmes de conduite et s'adapte à la vitesse km 80 / h s'étend automatiquement vers le bas d'environ 40 millimètres, créant ce qu'on appelle Effet Venturi, quel véhicule en plus aspiration sur la route et réduit la portance sur l'essieu avant.
Un autre composant actif est aileron arrière rétractable, qui est parfaitement intégré au couvercle du coffre. Son changements de poste en fonction des conditions de conduite. En fonction du programme de conduite sélectionné, le spoiler prend le relais de la vitesse km 80 / h avance de cinq nouvelles positions angulaires pour optimiser la stabilité de conduite ou réduire la résistance de l'air. La suspension est également disponible en standard Contrôle de conduite actif AMG avec stabilisation semi-active du roulis. Amortisseurs de rebond et de compression, réglables de manière flexible, sont également équipés d'éléments hydrauliques semi-actifs et interconnectés. Ils remplacent les habituels stabilisateurs transversaux avec barres de torsion et réduire le roulis. Le raccordement hydraulique des chambres d'amortissement des quatre roues s'effectue via des conduites appropriées et des vannes de commande dans les amortisseurs adaptatifs.
Performances AMG GT 63 SE est également équipé de série de contrôle actif essieux arrière. En fonction de la vitesse, les roues arrière tournent dans la direction opposée (jusqu'à 100 km/h) ou dans la même direction (à des vitesses supérieures à 100 km/h) que les roues avant. Et où Mercedes-AMG oriente le prix ? Ceci n'est pas encore connu. Cependant, un regard sur le modèle sœur pourrait être un guide Performances du SL 63 SE avec un toit ouvert. En Allemagne, cela commence à 223.720 XNUMX euros.
