Marko Hanželic
Mazda CX-60 ce n'était même pas le produit phare officiel de la marque japonaise en Europe pendant deux ans. Pourquoi? Le grand SUV a déjà été supplanté de la première place du programme de modèles par un véhicule encore plus grand. Et pendant que le service marketing en parle "noble courage" est maintenant devenu "fermeté gracieuse", nous accueillons chaleureusement le nouveau Mazda CX-80.
CX-80 il est basé sur la technologie du modèle CX-60 et résume également en grande partie sa conception. Cependant, ils sont dimensions et proportions modifié pour que le modèle soit plus spacieux pour troisième rangée de sièges.
Vous avez le choix entre deux systèmes de propulsion : un hybride rechargeable avec une autonomie électrique de 60 km et un Moteur diesel six cylindres en ligne de 3,3 litres avec 254 ch. Visuellement, il n'est pas différent du CX-60 de face. L'avant est toujours massif, mais il domine grande calandre, qui se fond sur le côté dans des phares avec éclairage full LED. Le capot est long et l'habitacle semble reposer sur l'essieu arrière, ce qui le souligne architecture du moteur avant et à propulsion arrière, bien qu'il soit également disponible avec quatre roues motrices.
Comparé au CX-60, le nouveau CX-80 est globalement plus long 25 centimètres, 24 millimètres plus haut et 25 centimètres plus longs empattement. La taille sera-t-elle amusante même sans la direction intégrale ? Le premier essai routier à venir le montrera. Mais pour l’instant, plusieurs chiffres sont disponibles à des fins de comparaison.
| Modèle | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement |
| Mazda CX-60 | 4745 millimètres | 1.890 mm | 1.670 mm | 2.870 mm |
| Mazda CX-80 | 4.995 mm | 1.890 mm | 1.710 mm | 3.120 mm |
La cabine passagers allongée est reconnaissable de côté. Roues d'un diamètre allant jusqu'à 20 pouces semblent presque petits par rapport à l'apparence générale impressionnante de la voiture, tandis que l'arrière avec feux arrière à LED semble plus traditionnel. Une des particularités de l’arrière ? Il manque des tuyaux d'échappement. Apparemment, les concepteurs n'ont pas pensé que c'était suffisant "gracieux". Par contre, il y a une nouvelle couleur de carrosserie "Faire fondre le cuivre" définitivement gracieux.
L'équipement est de première classe – avec deux grands écrans de 12 pouces pour instruments et système d'infodivertissement. Le système a été mis à jour et est compatible avec les deux systèmes Apple CarPlay in Android Auto, et avec une connexion Internet, également avec Amazon Alexa.
De plus, tous les systèmes d'aide à la conduite de dernière génération et une gamme de fonctions utiles telles que le système sont disponibles. Caméras à 360 degrés, qui a également une fonction intégrée piste avec un mode zoom qui prend en charge l'utilisation d'une barre d'attelage. À propos, une remorque de 2,5 tonnes peut être attachée.
Le Mazda CX-80 sera disponible avec deux types de transmission différents lors de sa mise en vente : s hybrides rechargeables ou des moteurs diesel hybrides doux à six cylindres. Les deux sont livrés de série avec une transmission intégrale et 8 vitesses transmission automatique.
Le PHEV a 2,5 cylindres moteur à essence à quatre cylindres, combiné à moteur électrique d'une puissance de 129 kW. Pouvoir total veux dire 327 KM, couple maximal pa 500 Nm. De 0 à 100 km/h peut accélérer v 6,8 secondes et réalise vitesse maximale de 195 km/h. Lithium-ion batterie d'une capacité de 17,8 kWh fournit autonomie électrique de 60 km selon le cycle WLTP, et le fabricant indique consommation de carburant mixte 1,6 l/100 km. En comparaison: Le CX-60 parcourt 3 km plus loin et dépenser 0,1 litre de moins. Assez juste.
Le moteur diesel est le fameux six cylindres en ligne hybride doux de 3,3 litres avec 254 ch et 550 Nm de couple. Les performances de conduite sont bonnes puisqu'il peut sprinter de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes et atteindre la vitesse de pointe km 219 / h. À cet égard, le nouveau produit phare est égal à l'ancien. Cependant, la consommation de carburant devrait être d'environ 0,5 l / km 100 plus haut.
Mazda propose un nouveau Mazda CX-80 dans cinq lignes d'équipement Ligne exclusive, Homura, Takumi, Homura Plus in Takumi-Plus. Comme pour les autres modèles, aucune ligne n'est disponible sur le modèle de base Ligne principale. Dans toutes les versions, le Mazda CX-80 dispose de sept sièges, dont trois sièges dans la deuxième rangée de série.
Les prix du nouveau Mazda CX-80 commencent actuellement à 55.350 XNUMX euros pour la version Ligne exclusive e-Skyactiv PHEV. Le supplément de prix par rapport au Mazda CX-60, comparable en termes d'équipement et de système de propulsion, s'élève à 4.500 XNUMX euros.
D'ailleurs, le constructeur n'a pas encore annoncé le prix du modèle diesel. Mais si la différence PHEV entre les modèles 60 et 80 est la même que le modèle diesel, on parle bien du prix d'entrée. 59.050 euros.
