Bojan Vrbnjak
Mansory est le premier que tu appelles quand il s'agit de conversion de véhicules, dont le goût est assez limite. Le meilleur et le plus récent exemple est ce qu’on appelle «P9LM EVO 900 Cabriolet", qui est basé sur Porsche 911 Turbo S Cabriolet. Le tuner a seulement l'intention de les faire sedem. Et pour cela nous leur en sommes très reconnaissants.
Mansory une intervention audacieuse est déjà évidente au front Porsche, où l'on trouve un grand séparateur, prises d'air en carbone surdimensionnées, nouveau capot moteur et des ouvertures dans les passages de roues. Les mini ailes soulignent davantage les hanches modela 911, et une aile à deux étages est visible à l'arrière. Mais ce ne sont pas tous des excès extérieurs sauvages : échappement avec trois sorties d'échappement centrales et roues avant de 21 pouces et roues arrière de 22 pouces avec pneus 255/35 avant et 335/25 derrière.
Intérieur devrait même le plus traditionnel Amoureux de Porsche provoquer soulèvement des ongles sur tes pieds. Assieds-toi et avec un cadre en fibre de carbone, ils ne sont que le sommet de l'iceberg les nombreux changements qu'il a apportés Mansory (tout peut être personnalisé). Il est également parmi eux sellerie cuir turquoise, qui reprend également cette couleur sur les panneaux de porte, le volant et les tapis de sol. Sur le volant Volant Porsche sont installés LED, qui indiquent le bon moment pour changer, tandis que les logos Mansory signe de tuner clair partout.
Cosse bonnet mais les choses redeviennent semi-intéressantes. Une sorte de compensation pour la douleur aux yeux. 3,8 litres moteur boxer six cylindres avec suralimentation biturbo augmenté de 650 ch et 800 Nm standard à 900 KM in 1.050 Nm de couple. Ce ajustement monstrueux ont été rendus possibles par des turbocompresseurs plus gros, un système d'échappement spécial, un nouveau radiateur, un filtre à air sport et une reprogrammation complète de l'unité de commande. Après chez Mansory données 911 Turbo S atteint la vitesse maximale km 340 / h et accélérer de l'arrêt à 100 km/h 2,5 secondes.
