Bojan Vrbnjak
422 KM in 500 Nm couple, 9 vitesses boîte de vitesses MCT Speedshift AMG et propulsion arrière, 4,6 secondes de 0 à 100 km/h et vitesse maximale km 280 / h. Cela semble plutôt bien jusqu’à présent, non ? Et pourtant, certains vont désormais faire la moue, car ces chiffres appartiennent au nouveau Mercedes AMG GT 43 Coupé, qui a maintenant été introduit par 2,0 litre moteur quatre cylindres avec 48 volts hybridation légère. Phew. Mais peut-être que ce n'est pas stupide du tout ?
Extérieur
Modèle d'entrée de gamme à quatre cylindres dans le monde GT entreprises Mercedes-AMG ne diffère pas en taille de ses parents plus puissants. Modèle 43 c'est long 4,73 metra, large 1,93 metra (cinq centimètres plus étroit) et droit 1,35 metra. Cependant, vous pourrez également à l’avenir distinguer visuellement les modèles les uns des autres. Celui nouvellement conçu se démarque particulièrement le pare-choc avant avec de grandes ouvertures pour l'admission d'air (également aérodynamique active) sur toute la largeur du véhicule. Selon le constructeur, des ailes avant et arrière plus étroites et un empattement réduit devraient souligner le caractère élégant.
Il est également disponible un nouvel élément décoratif pour les ailes avant. La vue arrière est caractérisée par un pare-chocs arrière modifié supplémentaire et rond au lieu de trapézoïdal doubles tuyaux d'échappement sur le côté gauche et droit. AMG GT43 la série continue 19 pouces jantes en alliage léger. Versions supplémentaires d'un diamètre de 19 ou 20 pouces sont disponibles en option. Des roues forgées de 21 pouces sont également disponibles.
Intérieur et équipement
Aussi dans à l'intérieur il n'y a pas de grosses surprises qui nous attendent : Absolument tableau de bord numérique? Nous la connaissons. 11,9 pouces un écran tactile multimédia en format vertical sur la console centrale avec un système d'infodivertissement MBUX? Nous le savons aussi. Il propose du contenu spécifique à AMG dans cinq modes d'affichage. D’ailleurs c’est AMG GT43 équipé de série de sièges sport AMG à réglage électrique en cuir Nappa. Il en va de même pour les sièges optionnels Performance AMG avec appuis-tête intégrés et soutien latéral accru.
La personnalisation est également possible en fonction du vôtre humeur. Avec différents revêtements trois couleurs et sept combinaisons de couleurs pour tout l'intérieur. En plus de la norme couleur noire des éléments décoratifs en haute brillance sont également disponibles aluminium ou carbone. Deux éléments de bardage en bois avec bandes d'aluminium sont également disponibles. Ce modèle est également disponible en option 2+2 places. Si nécessaire, l'espace pour les bagages peut être augmenté à l'aide du dossier rabattable de la banquette arrière.
Entraînements et détails techniques
Passons à point central et un point qui risque de susciter des discussions à la table des habitués du dégraissage. Moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres (connu du modèle AMG A 45 S) également dans le modèle AMG GT43 atteint la puissance maximale 422 KM à 6.750 XNUMX tr/min. Couple maximal 500 Nm et il est déjà disponible entre 3.250 5.000 et XNUMX XNUMX tours par minute. Dans une voiture compacte et puissante, cela ne se produit qu’à des régimes moteur nettement plus élevés. Pourquoi donc?
Selon les situations, le système ne peut pas s'appuyer uniquement sur un boost supplémentaire de 14 ch à partir d'un démarreur-générateur entraîné par un entraînement par courroie. Il est également utilisé turbocompresseur électrique pour les gaz d'échappement. Un moteur électrique d'une largeur d'environ quatre centimètres est installé directement sur l'arbre du turbocompresseur - entre roues de turbine du côté des gaz d'échappement et la roue du compresseur du côté de l'air frais. Ce moteur à commande électronique entraîne directement arbre de turbocompresseur et accélère la roue du compresseur avant que le flux de gaz d'échappement ne prenne le relais entraînement conventionnel. La puissance du moteur est transmise via 9transmission automatique à plusieurs niveaux, qui remplace le convertisseur de couple par un embrayage humide. Cela réduit le poids (le modèle prêt à rouler a un poids à vide de 1,8 tonne et est donc environ 200 kg de moins que les versions à moteur V8), et l'inertie réduite optimiserait la réponse aux commandes de la pédale d'accélérateur.
AMG GT43 est équipé en standard d'une suspension à ressorts en acier. La dernière génération d’amortissement adaptatif est disponible en option. Calculateur de suspension en analysant les données, il ajuste la force d'amortissement de chaque roue en fonction des conditions en quelques millisecondes. La personnalisation est possible de différentes manières. Il existe des moyens de «Douceur","Confort","Sportive","Sport +"Dans"Individuelle"TerCOMPÉTITION", qui est inclus dans le pack d'options AMG DYNAMIQUE PLUS. Des disques ventilés et perforés de 390 x 36 mm avec des étriers fixes à six pistons sont montés sur l'essieu avant, tandis que des étriers flottants à un piston de 360 x 26 mm sont montés sur l'essieu arrière. L'AMG GT 43 peut également être équipée sur demande d'une direction active de l'essieu arrière.
Tarifs et lancement
Combien le constructeur facturera-t-il à l’avenir pour un modèle équipé d’un moteur V8 réduit de moitié ? La moitié du nombre de cylindres, la moitié du prix. Ce serait logique. Le modèle avec un moteur complet, cependant, en au configurateur coûte un peu moins que 190.000 euros. Le montant cible serait donc de 95.000 XNUMX euros. Toutefois, cela est probablement irréaliste. Nous nous attendons à un prix de départ de l'ordre de 130.000 à 150.000 euros. Ce que cela représente réellement, nous le saurons au plus tard au moment – également encore inconnu – du début des ventes sur le marché.
