Bojan Vrbnjak
Modèle M2 de la série G87 est sur le marché depuis un peu moins d'un an et est considéré comme l'un des modèles performants les plus recherchés de la catégorie compacte. Pas étonnant: 460 KM in 550 Nm du moteur six cylindres biturbo de 3,0 litres sont quelque chose de spécial. Et ce n'est que le début: M2 peut également offrir beaucoup dans le domaine de la dynamique de conduite, etc.
Ce n'était donc qu'une question de temps avant que les techniciens de l'entreprise Performance de Manhart je me suis mis à perfectionner le nouveau BMW M2. Le moment est venu : la première phase est là MH2 560. Comme c'est l'habitude chez Manhart, le chiffre ajouté sur la plaque signalétique du nouveau véhicule indique la puissance : une augmentation de 100 à 560 ch in 650 Nm le couple est dû à la centrale de commande auxiliaire Manhart MHtronik, qui peut être enregistré auprès du TÜV (AMZS allemand). Côté échappement, on retrouve des sorties d'échappement sport avec catalyseurs HJS, dont le badge Homologations ECE, et un système d'échappement en acier inoxydable avec commande des volets et quatre noirs mats Tuyaux d'échappement de 100 mm. Cette combinaison comprend les pots d'échappement et le silencieux arrière du kit MH2 560 entièrement conforme au TÜV et aux exigences d’enregistrement.
Mais ce n'est pas tout: Manhart propose également pots d'échappement de course et tubes de remplacement pour le retrait FPO z Catalyseurs à 200 cellules ou suppression OPF/GPF. Cependant, en raison de l'absence d'homologation TÜV, ils sont uniquement destinés à l'exportation. En même temps, il veut Manhart donner un petit indice que le chemin avec M2 est loin d'être terminé et que le tuner de Wuppertal prévoit déjà de nouvelles phases d'expansion. Comme d'habitude, la mise à niveau du moteur ne représente qu'une partie de la conversion. Pour MH2 560 il présente également toute une gamme d’améliorations visuelles. Le coupé est équipé d'aluminium Jantes concaves One avec une finition polie au diamant en dimensions 9×21 avant in 10,5 × 21 arrière. Ce sont des pneus 275 / 25ZR21 in 295 / 25ZR21. Une combinaison est également disponible sur demande 9 × 20 pouces avec pneus 265 / 30ZR20 avant et 10,5 × 20 pouces avec pneus 285 / 30ZR20 derrière.
Comme toujours, ils sont également possibles versions de couleur de roue individuelles. Le MH2 a reçu une optimisation de la suspension Manhart, non seulement pour que les nouvelles combinaisons de roues et de pneus s'intègrent parfaitement sous les ailes, mais aussi pour dynamique de conduite améliorée. L'élément central est la suspension variante 4 entreprises KW Suspensions. Manhart propose également un kit de ressorts Combiné fileté Manhart KW Suspensions pour tous les clients qui ont V4 un peu trop dynamique. Bien que ce soit M2 a déjà l'air très musclé de l'usine, mais MH2 560 rien ne l’empêchait d’être équipé de tout un arsenal de pièces de carrosserie en carbone.
Partie avant est encore plus dynamique parce que additif de carbone sur le capot moteur et les reins en carbone. Il y a aussi des inserts sur les ailes avant et le bord du spoiler avant Alpha-N à partir de fibre de carbone. Les jupes latérales transfèrent le look carbone à l'arrière, où elles apportent des accents supplémentaires Le bord du spoiler de Manhart sur le coffre et à l'arrière Diffuseur Alpha-N du carbone. Bien sûr, il ne devrait pas manquer une caractéristique Décor Manhart de couleur gris-bleu mat, et le tout est complété par les caches miroirs M Performance. L'intérieur est amélioré avec des tapis de sol spéciaux et un show car spécial. MH2 560 est déjà équipé de beaucoup de fibre de carbone à l'intérieur, ici l'entreprise de Wuppertal ne voyait pas la nécessité d’apporter d’autres améliorations, du moins pour la première étape de l’expansion.
