Marko Hanželic
Les constructeurs de véhicules électriques sont toujours à la recherche de nouveaux moyens d'augmenter l'autonomie et Hyundai Motor Group vient d'en introduire un nouveau. En fait, c'est de la technologie rideaux d'air actifs (Active Air Skirt - AAS). Selon le groupe coréen, cela permettra à ses véhicules électriques de rouler plus vite et plus longtemps.
Le système déploie des profils aérodynamiques devant les pneus avant mais derrière le pare-chocs avant pour réduire les turbulences induites par les roues. Lors d'un test avec un véhicule Genèse GV60 c'est la technologie Technologie de jupe Active Air a permis de réduire le coefficient de traînée (Cd) de 0,008, améliorant ainsi la traînée de 2,8 pour cent.
Poleg Tega Hyundai dit que le système AAS il ne cessera d'offrir des avantages même à des vitesses plus élevées. Apparemment, cela augmente également la pression et fonctionne à des vitesses supérieures à 200 km/h. En général, la plupart des voitures de course disposent de solutions permettant de réduire les turbulences juste devant les pneus. Dans ce cas, cependant, il semble qu'il ait l'intention de Hyundai utiliser le système AAS dans plusieurs véhicules.
"Nous espérons que cette technologie aura un plus grand impact sur des modèles tels que les SUV, où il est difficile d'améliorer l'aérodynamisme", il a dit Sun Hyung Cho, vice-président et chef du groupe de développement de carrosseries mobiles chez Hyundai Motor Group."Nous continuerons à travailler pour améliorer les caractéristiques de conduite et la stabilité des véhicules électriques grâce à des améliorations de l'aérodynamisme."
Sur le marché des véhicules électriques, des améliorations constantes sont essentielles, car chaque marque souhaite atteindre la plus grande autonomie possible. Technologie Technologie de jupe Active Air ne devrait pas être trop surprenant pour ceux qui prêtent attention aux technologies qui Hyundai utilisé dans sa gamme de véhicules électriques. ionique 6 il utilise déjà des volets d'air actifs, des rideaux d'air aux roues, réduisant les entrefers des roues et un aileron arrière, tous destinés à réduire le coefficient de traînée.
