Bojan Vrbnjak
Voitures électriques bon marché sont encore rares. Mais ils existent. Ce sont des modèles qui sont peut-être petits (et ont une courte autonomie), mais qui sont néanmoins capables de couvrir des distances non urbaines. C'est un exemple Printemps Dacia. Le véhicule électrique le moins cher du marché. Voici maintenant sa compétition : Citroën e-C3.
C'est complètement nouvelle génération d'une petite voiture française basée sur une plateforme pouvant également être installée sur moteurs à combustion interne classiques. L'aspect le plus intéressant est le prix : 23.300 euros. Nous le comparons donc maintenant avec Dacia Printemps.
Extérieur
Citroën et le Printemps sont principalement destinés à la ville : e-C3 mesure un peu plus de 4 mètres (4,01) de long, Dacia et 3,73 mètres. Ils ont tous les deux position légèrement surélevée pour s'asseoir. Les formes sont très différentes : Citroën privilégie un design moderne (descendant du concept Oli) avec une face avant très marquée. La forme suit la fonction, le toit est donc conçu parallèlement au sol, tandis que l'arrière est presque vertical pour augmenter le volume intérieur.
C'est la même chose pour Dacia Printemps, dont la face avant est moins raffinée, mais n'a toujours pas à jouer avec les lumières LED. Les lignes sont encore plus claires, on retrouve également le classique revêtement de protection en plastique noir, plus épais et plus visible que le nouveau modèle concurrent.
| Modèle | Longueur (m) | Largeur (m) | Hauteur (m) | Espacement (m) |
| Citroën e-C3 | 4,01 | 1,75 | 1,57 | Aucune information |
| Printemps Dacia | 3,73 | 1,57 | 1,51 | 2,64 |
Intérieur
Ils sont comme l'extérieur intérieurs des véhicules Citroën e-C3 et Dacia Spring similaire mais différent à la fois. Tous deux se concentrent sur le point et ils ne jouent pas avec des spéciaux effets wow. Citroën e-C3 dans la version de base"Vous n'avez " n'a pas d'écran tactile pour le système d'infodivertissement, mais il en a support pour smartphone, qui, grâce à une application spéciale, devient un centre de contrôle pour diverses fonctions multimédia. Dans une version plus riche "Max" est disponible Moniteur couleur 10 pouces pour le système d'infodivertissement. L'instrumentation est numérique, avec des graphiques simples intégrés dans le champ de vision devant le conducteur. L'espace est bon et le coffre offre 310 litres de la place pour plus qu'un simple sac à dos.
Printemps Dacia rappelle les modèles précédents de la marque avec intégré Écran de 7 pouces au toucher, beaucoup plastiques durs et des instruments analogiques classiques. Manque de centimètres en longueur se fait au détriment du confort des passagers arrière, mais moins au détriment de l'espace bagages, qui revient à 270 litres.
| Modèle | Moniteur central | Volume du coffre (min/max) |
| Citroën e-C3 | 10,25″ (en version « Max ») | 310 / - |
| Printemps Dacia | 7 po | 270/620 |
Entraînements et technologie
Citroën e-C3 et Dacia Spring sont des voitures purement électriques, même si le nouveau venu pourrait (et utilisera à l'avenir) des moteurs à combustion interne grâce à sa plate-forme. Mais je serais Printemps Dacia théoriquement, peut également être disponible avec Moteur à combustion interne. Un coup d'œil sur Inde, où le modèle est disponible sous forme Renault Kwido. Cependant, nous nous concentrons ici sur les versions alimentées par batterie.
E-C3 entraîne le moteur avec puissance 83kW (113 CV) alimenté par une batterie PDD avec capacité 44 kWh et est censé permettre d'atteindre 320 km. Une version gamme sera également disponible en 2025 200 kilomètres, mais les spécifications ne sont pas encore connues. Puissance de charge maximale avec tokom enosmernim je 100kW. Dans le domaine de la technologie, ils sont disponibles automatiquement freinage d'urgence, régulateur de vitesse, avertisseur de sortie de voie, caméra de recul, station de recharge sans fil pour smartphones et détection des limites de vitesse.
Printemps Dacia mais il est disponible avec deux différents systèmes d'entraînement : 33kW (45 CV) avec batterie 27,4 kWh pour atteindre 230 km coulisses 48kW (65 ch) pour Extrême, qui a la même batterie et la même autonomie 220 km. La recharge en courant continu est possible avec une puissance allant jusqu'à 30kW. L'équipement technique plus modeste comprend une caméra de recul et des capteurs, une fonction de freinage d'urgence et une navigation par satellite.
| Modèle | Moteur | Batéria | Autonomie (WLTP) | Max. vitesse de chargement |
| Citroën e-C3 | 83 kW (113 CV) | 44 kWh | 320 km | 100 kW courant continu |
| Printemps Dacia | 33 kW (45 CV) 48 kW (65 CV) | 27,4 kWh | 230 km 220 km | 30 kW courant continu |
Cene
Le prix du modèle e-C3 commence à 23.300 XNUMX euros pour le niveau d'équipement "Vous n'avez ", qui est équipé de série de phares DEL, 17 pouces jantes en acier, suspension Citroën Confort Avancé, freinage d'urgence automatique, capteurs de stationnement arrière et climatisation manuelle. Version "Max» et ça commence à 27.800 EUR et propose également 10,25 pouces moniteur, roues de 17 pouces, corps bicolore, galerie de toit, Feux arrière à LED, des places Citroën Confort Avancé, caméra de recul et bien plus encore.
| Modèle | Dîner |
| Citroën e-C3 Vous | 23.300 € |
| Citroën e-C3 Max | 27.800 € |
| Dacia Printemps Essentiel | 22.750 € |
| Dacia Printemps Extrême | 24.550 € |
Printemps Dacia est avec un prix de départ 22.750 euros pour la version Essentiel s 45 KM, alors que le prix de la version Extrême s 65 KM commence à 24.550 XNUMX euros – confirmée comme la voiture électrique la plus abordable d’Allemagne. Le modèle de base est équipé en standard de Jantes en acier de 14 pouces, une climatisation manuelle et un système de freinage d'urgence. Extrême propose également des capteurs de stationnement et une caméra arrière, Écran tactile de 7 pouces, navigation par satellite et vitres arrière à réglage électrique.
