Mazda MX-5 a de nouveaux PHARES et SYSTÈME D'INFODIVERTISSEMENT

Mazda a dévoilé un modèle entièrement repensé au Japon MX-5. On peut l'appeler "ND3", car cela fait suite à la mise à jour de 2019, lorsque le modèle a été introduit "ND2» avec une version plus forte 2,0 litres moteur. Après le lancement au Japon mi-janvier 2024 plus tard, ces mises à jour seront également disponibles pour version globale.

Il est équipé de nouveaux phares à LED, qui incluent désormais également les feux de jour. Auparavant, ils étaient situés dans le pare-chocs et étaient constitués de plusieurs points - un design devenu obsolète après le modèle. ND1 à partir de 2015. Même les feux arrière ont été subtilement modifiés et Mazda maintenant utilisé partout LED – y compris les clignotants. Côté gauche grilles du réfrigérateur a également été modifié pour accueillir un capteur radar pour une régulateur de vitesse avec la fonction "Assistance au freinage intelligent". Ce dernier en reculant jusqu'à la vitesse km 15 / h arrête automatiquement le véhicule s'il détecte un objet. Les changements extérieurs sont complétés par la couleur en "Gris aéro métallisé» et de nouvelles jantes de 16 et 17 pouces.

V à l'intérieur il vieillit système d'infodivertissement a finalement cédé la place au nouveau 8,8 pouces système que nous avons vu récemment dans des modèles spéciaux jdm mazda 2 in CX-3. Il met à jour le tableau de bord grâce à des cadres plus fins, mais le véritable avantage est peut-être Fonctionnalité, car l'ancien système était lent et avait une interface utilisateur obsolète. Un nouveau est également disponible intérieur marron clair avec une capote beige - une combinaison pour laquelle Mazda dit qu'elle est inspirée par vieux roadsters. Bien que le communiqué de presse ne le mentionne pas, les images montrent un rétroviseur sans cadre à bouton rouge. URGENCES, un tableau de bord légèrement mis à jour et ce qui ressemble à un accroc USB-C.

MX-5 dispose également d'un nouveau développement différentiel asymétrique à glissement limité, conçu pour améliorer la stabilité des versions avec transmission manuelle à six vitesses. Les ingénieurs ont également changé mécanisme de direction électrique, afin de réduire les frictions et d'assurer "feedback naturel et propre". Un autre changement est l'introduction du mode Piste DSC pour le contrôle dynamique de stabilité, qui n'intervient que lorsque vous ne parvenez plus à contrôler le véhicule. D’ailleurs c’est 1,5 litres le moteur a gagné quatre chevaux – en utilisant un carburant à indice d'octane élevé. Plus gros 2,0 litres l'unité à transmission manuelle promet une meilleure réactivité lors des accélérations et des décélérations.

Présentation du modèle ND3 signifie automatiquement que ce sera la génération actuelle MX-5 est resté sur le marché pendant encore au moins quelques années. Puristes apprécierai certainement cette décision, d'autant plus qu'elle est Mazda déjà annoncé qu'il n'y aurait pas d'autre option que électrification du prochain modèle.