Bojan Vrbnjak
Opérations Mazda en Amérique du Nord a officiellement annoncé que le modèle entièrement électrique MX-30 à partir de l'année modèle 2023 ne sera plus proposé sur le marché américain. Mais rappelons-nous qu'elle était Mazda MX-30 disponible uniquement dans Californie et en nombre très limité.
Néanmoins, la société japonaise en deux ans (en septembre 2021, lorsque les premières unités sont apparues dans les statistiques de ventes) vendus uniquement 571 XNUMX unités.
Ventes détaillées de la Mazda MX-30 aux États-Unis:
– 2021 (septembre-décembre) : 181
- Onze
– 2023 (janvier-juin) : 66
Mazda MX-30 était à peine compétitif car son PDSF était 34.110 USD (plus frais de livraison), gamme totale par EPA mais c'était seulement 100 millions (161 km). Dans un communiqué de presse très court et concis Mazda déclare maintenant qu'il entend ses efforts actuels pour électrifier v Etats-Unis concentrer sur modèles hybrides et hybrides rechargeables« Nos efforts d'électrification actuels aux États-Unis se concentrent sur les grandes plates-formes PHEV telles que le CX-90 PHEV, qui fera ses débuts en 2024, et le futur CX-70 PHEV, ainsi que sur l'introduction du CX-50 hybride. modèle pour répondre aux besoins spécifiques du marché américain. » Mazda CX-90 PHEV a une autonomie tout électrique allant jusqu'à 42 km, autonomie totale 788 km et prix de départ 47.445 USD. Nous supposons qu'il sera avec d'autres modèles à venir PHEV et VHE représentait un pré-champ pour L'électrification de Mazda, jusqu'à ce que la prochaine génération de BEV arrive sur le marché vers l'année 2028-2030.
Ce sera très intéressant de voir ce que l'avenir nous réserve Mazda MX-30 en Europe, où l'entreprise a introduit une version supplémentaire du modèle en janvier : Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. Hybrides en série 17,8 kilowatts batterie et Moteurs Wankle comme prolongateur de portée. Même en Allemagne, le modèle tout électrique se porte plutôt mal : des années 2022 avons pu vendre 1.815 spécimens.
