Bojan Vrbnjak
Lancia a vécu une existence plutôt triste pendant de nombreuses années. La marque vit principalement dans mémoire communément période de rassemblements des années soixante-dix aux années quatre-vingt-dix du siècle dernier. Le seul modèle actuel est une petite voiture vieillissante Ypsilon, disponible exclusivement en Italie. stellante envisage de relancer l'ancienne marque de luxe. Il a été récemment introduit élégant prototype de voiture. On ne sait pas encore à quoi ressembleront les produits de la vraie production en série.
Si vous voulez vous immerger dans le sentiment la mythique Lancia, vous devez encore investir dans tôle ancienne. Ce qui est possible est maintenant démontré par le tuner Manhart avec un modèle entièrement retravaillé et grandement amélioré Delta HF Intégrale 16V. L'entreprise basée à Wuppertal est principalement connue pour ses produits basés sur des voitures neuves BMW. Ils ne sont pas forcément connus pour les remakes des vieux Italiens, mais ils ont longtemps gardé les trésors du passé sous le nom Voitures classiques de Manhart. Dans le cas du modèle Delta Integrale cela inclut également une mise à niveau de puissance extrêmement complexe 2,0 litres turbo quatre cylindres. La partie centrale est ce qu'on appelle Trousse de performances turbo avec turbocompresseur amélioré comprenant un collecteur de course et une minuterie de turbocompresseur.
Ils sont neufs dans les cylindres Pistons forgés avec bielles forgées avec arbre H sur l'arbre à cames Caméras chat. Ils complètent le package Pompe Bosch pour le carburant, une prise d'air groupe N et des radiateurs et ventilateurs optimisés. Le tuner améliore le système d'échappement avec un nouveau Système complet de 3,5 pouces, qui commence à la turbine et se termine par deux 80 millimètres des tuyaux d'échappement. Après réglage du logiciel, il est enfin disponible 375 KM in 550 Nm de couple. C'est 175 KM in 252 Nm plus que la version d'usine. Manhart avec les composants du groupe N, il met également à niveau transmission manuelle à cinq vitesses. Il est connecté au moteur via un nouveau Embrayages Sachs. Avec une telle puissance supplémentaire, il est logique d'adapter également les composants du châssis.
Manhart installer la suspension Variantes de coilover KW 3, freins Brembo avec étriers à 4 pistons et 380 millimètres disques avant et étriers à 2 pistons et 284 millimètres disques arrière. Ils sont dans le bon style Delta installé sur Jantes OZ Rallye Racing 8×17 pouces (en 1989, les roues 7 × 15 pouces étaient standard) avec des pneus 205/40/17. Heureusement, il ne se passe pas grand-chose avec l'extérieur du véhicule classique. Manhart installez votre toit ici spoiler ici et fournit une finition en aluminium, y compris le kit décoratif signature de l'entreprise. L'intérieur a été rafraîchi plus intensément. Avec une nouvelle sellerie en cuir Alcantara, volant sport de 350 mm, nouveaux instruments, tapis de sol et course de levier de vitesses raccourcie.
