Mercedes-AMG GLC 43 et GLC 63 transfèrent la TECHNOLOGIE de la F1 au TERRAIN

Offre modèle Mercedes-Benz GLC ils sont désormais complétés par de frappantes versions badgées AMG. Les nouveaux venus l'ont compris noms AMG 43 4Matic in Performances AMG 63 SE, qui seront lancés dans les prochains mois, et promettent encore plus de performances que les modèles précédents. Et sans les moteurs V6 ou V8.

Si vous ne voulez pas de performances vraiment folles, vous pourriez l'aimer aussi AMG 43 4Matic, qui combine un quatre cylindres de 2,0 litres développant 421 ch et 500 Nm avec un système hybride doux qui fournit brièvement 14 ch et 150 Nm de couple supplémentaires. Le moteur à combustion interne est équipé d'un turbocompresseur électrique pouvant atteindre 175.000 1 tr/min et profite de l'expérience de l'équipe en Formule 9. Accouplé à une transmission automatique à XNUMX rapports GLC 43 AMG 4Matic accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h.

Galerie: Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

C'est au-dessus de lui Performances AMG 63 SE. Ici, la puissance du même moteur M139 est portée à 476 ch et 545 Nm et associée à une batterie d'une capacité de 6,1 kWh et à un moteur électrique d'une puissance de 204 ch à l'arrière, qui ensemble fournissent 680 ch et 1.020 0 Nm du couple maximal. Ainsi, le GLC sprinte de 100 à 3,5 km/h en XNUMX secondes et atteint une vitesse de pointe de 275 km / h (même dans ce cas, la limite est fixée par l'électronique). L'autonomie en mode électrique est de 12 kilomètres, avec la possibilité de recharger la batterie en courant alternatif jusqu'à 3,7 kW.

Les deux modèles GLC-AMG activer la sélection des modes de conduite AMG Dynamic Select (cinq dans le modèle 43 et huit dans le modèle 63), qui modifient en temps réel la réactivité de divers paramètres du véhicule, tels que le fonctionnement de l'ESP, le fonctionnement du mécanisme de direction et la rigidité de la suspension.

La suspension est également disponible AMG Ride Control avec des amortisseurs réglables qui peuvent être réglés séparément en trois modes : Confort, Sport in Sport +. Une autre caractéristique importante qui n'est disponible que dans le modèle 63 SE Performancesest Contrôle de conduite actif. Il s'agit d'un système sophistiqué de stabilisateurs et d'actionneurs électroniques qui stabilise le véhicule dans les virages et réduit le roulis. Les roues arrière directrices contribuent également à une meilleure prise de virage, qui braque jusqu'à 100° en sens inverse jusqu'à une vitesse de 2,5 km/h (0,7° en sens inverse à des vitesses plus élevées).

Outre des changements techniques importants par rapport au modèle standard, les deux modèles AMG ont bien sûr aussi son image extérieure. Les deux modèles GLC présentent une conception spéciale de calandre, des prises d'air plus grandes et un seuil de pare-chocs avant plus agressif. Il domine à l'arrière grand diffuseur, dans lequel les deux tuyaux d'échappement sont installés (rond dans le modèle 43 et trapézoïdal dans le modèle 63).

Modèles AMG sont équipés de sièges en cuir Arctic et de housses en microfibre Microcut AMG, tandis que la capote et les sièges en cuir Performance AMG disponible en option. Volant Performance AMG est disponible en cuir nappa pour le modèle 43 et en combinaison de nappa et de microfibre pour le modèle 63.

Système d'infodivertissement MBUX il comprend divers écrans spécifiques à AMG, et le groupe d'instruments arbore également des graphiques qui montrent différents paramètres de moteur, de direction et de suspension. Et si cela ne suffisait pas, le 63 est de série (et le 43 en option) équipé du système AMG Track Pace, un assistant virtuel qui enregistre plus de 80 paramètres sur la piste, tels que la vitesse, l'accélération et l'angle de braquage, mesure les temps au tour et dans les secteurs et propose des conseils pour les améliorer.