Marko Hanželic
Il y a des premières automobiles et des premières automobiles très importantes. La première de la nouvelle BMW Série 5 il tombe très clairement dans cette deuxième catégorie. Après la sortie de la première série 1972 de la chaîne de production à l'été 5 (E12), il a été suivi à plus de dix millions d'exemplaires à ce jour. C'est actuellement la voiture la plus réussie du segment et troisième parmi tous BMW. En d'autres termes : lorsque la nouvelle Série 5 sort, c'est bien pour toute la Bavière qu'elle se porte bien sur le marché.
C'était il y a quelques semaines Mercedes avec son à la nouvelle classe E a montré à quel point il fait face aux premières critiques. Il a été majoritairement jugé très bon. Maintenant la bataille entre Stuttgart in Munich pour la sympathie des briseurs d'égalité stressés et des pigistes à succès, il passe au tour suivant. Et même dans la huitième génération de la Série 5, les innovations ne manquent pas.
Ce sera le nouveau pour l'instant G60 en Europe uniquement disponible avec moteurs à quatre cylindres à combustion interne, deux hybrides rechargeables et deux versions électriques. Comme avec série 7 les quatre variantes du groupe motopropulseur (essence, diesel, PHEV, électrique i5) sont basées sur une plate-forme commune. De plus, la nouvelle Série 5 est la première voiture dans laquelle vous pouvez conduire sur l'autoroute à des vitesses allant jusqu'à 130 km/h. retirez vos mains du volant en toute sécurité, et le changement de voie s'effectue avec vue sur la route devant vous. Le changement de voie est effectué ici uniquement en regardant dans le rétroviseur extérieur. Cela n'a jamais été possible auparavant. Disons aussi que le véhicule avec la nouvelle génération a également gagné dix centimètres longueur.
La nouvelle BMW Série 5 maintenant il mesure exactement 5,06 metra. Ce n'est pas une version étendue pour la Chine, mais un modèle standard. La largeur a augmenté de 32 mm à 1,90 mètre. La hauteur a augmenté de 36 mm à 1,52 mètre. L'empattement est augmenté de 20 mm à 2,995 mètres. C'est ça la nouvelle BMW Série 5 pour l'ensemble 14 centimètres plus long que la classe E et a un empattement plus long de 7 centimètres.
Pri BMW ils parlent sur "un confort d'assise encore meilleur, en particulier à l'arrière", bien que la Série 5 n'ait jamais été la plus grande merveille spatiale. Le volume du coffre pour les moteurs à essence et les hybrides rechargeables s'élève à 520 litres, en deux modèles entièrement électriques i5 et 490 litres. Le prédécesseur avait un volume de coffre 530 litres.
Bien entendu, les masses sont très différentes selon le variateur. Modèle 520 il affiche un poids convenable de 1.725 XNUMX kilogrammes sur la balance (sans le conducteur). bmw i5 m60 est z 2.305 XNUMX kilogrammes presque 600 (!) kilogrammes de plus. La valeur du coefficient de résistance à l'air n'est que de 60 pour le G0,23. Évaluation de la conception les nouvelles BMW sans préjugés deviennent de plus en plus difficiles. Même avec la série 5. Bien sûr, ce n'est pas aussi choquant que la série 7 actuelle, mais probablement un ou deux d'entre vous seront d'accord avec nous quand nous disons : il y a eu générations plus élégantes de la Série 5. L'avant en particulier semble un peu trop carré.
Les modèles électriques devraient jouer un rôle majeur dans le nouveau modèle de la série 5 eDrive40 il a un moteur électrique, une propulsion arrière et 340 ch. Le M60 tire tous les canons avec deux moteurs, quatre roues motrices et 601 KM. Il s'agit de la première version électrique, qui est devenue le fleuron du modèle dans la Série 5.
La batterie du modèle i5 a pour 81,2 kWh énergie disponible. Du fait de l'installation dans le plancher du véhicule, les passagers ne doivent pas être privés d'espace. Un nouveau mode de conduite appelé "Portée maximale", on dit qu'il augmente la portée de jusqu'à 25 pour cent en raison de la limitation de la puissance et de la réduction des fonctions de confort - cela est utile, par exemple, lorsqu'une station de charge n'est pas à portée de main. Les moteurs à combustion interne sont cette fois le véritable choix de base pour l'Europe. Ils sont disponibles 520 avec 208 ch (190 ch plus 18 ch du démarreur 48 volts) et 520d avec 197 ch (plus 11 ch de RSG).
Livraison de la nouvelle BMW Série 5 débutera en octobre 2023, avec deux versions électriques de l'i5 disponibles dès le départ. Les hybrides rechargeables suivront au printemps 2024. Les prix en Allemagne commencent à 57.550 XNUMX euros pour le modèle 520i. Les prix des modèles purement électriques commencent à 70.200 5 € pour l'i40 eDriveXNUMX. Deux versions devraient également être introduites cette année série 5 in i5 Touring.
Galerie : BMW Série 5 et i5
