Bojan Vrbnjak
Škoda elle ne serait pas là où elle est aujourd'hui s'il n'y avait pas eu des années 1993 a apporté un modèle au marché du bloc de l'Est de l'époque Favorit. La première voiture à traction avant et à moteur avant qu'il a conçue Bertone, a été l'un des facteurs décisifs dans l'intérêt Groupe Volkswagen pour cette marque tchèque. Après plusieurs projets de coopération ratés avec l'ancien Allemagne de l'est (RDA), le gouvernement tchèque a décidé en décembre 1982 de terminer le développement du modèle d'ici juin 1985 et de le mettre en production dans les cinq ans.
Škoda Favoris a été présenté au salon de la métallurgie de Brno leta 1987 et a reçu de nouvelles améliorations dans la seconde moitié de son cycle de vie après avoir été repris par le site VW en 1991. Offre (il y avait aussi un break avec le nom Forman) ont été supprimés en 1994 pour faire place au modèle Felicia, qui a ensuite été remplacé par le modèle Fabia, que nous connaissons tous. Celui-ci Favorit de 1993 est une véritable capsule temporelle, car elle n'a été conduite 37 kilomètres, depuis qu'il l'a acheté il y a 30 ans propriétaire d'Athènes. Oui, 37 kilomètres ! L'histoire raconte que ces kilomètres ont été parcourus sur le chemin de la salle d'exposition à l'atelier partagé près de l'appartement du propriétaire. Škoda dit que "a simplement décidé que conduire une voiture n'était pas pour elle", alors la voiture est restée là pendant trois décennies avant de changer de mains.
Le véhicule a été retrouvé à l'automne 2022 et il est venu aux enchères. Coureur Jiri Mičanek Junior acheté ce van limousine pour une somme impressionnante 24.000 euros, vous êtes bien équipé pour cet argent ces jours-ci Fabio. Mais d'abord, trouvez un Favorito dans un état neuf. Le nouveau propriétaire a repris la voiture en Francfort et n'a pas l'intention de le conduire beaucoup. Il est tout neuf à l'exception de quelques rayures et a même film protecteur au-dessus des sièges. À ce Au favori c'est une question d'équipement LX avec des panneaux en bois artificiel utilisés par le constructeur et de jolis graphismes sur les côtés de la voiture.
En termes d'équipement, celui-ci Favorit il n'a même pas de tachymètre, à la place, il orne cet endroit sur le tableau de bord grosse montre. Parce que c'est un modèle plus récent qui a profité des connaissances et de l'expérience VWest Moteur 1,3 litre avec "puissant" 54 KM au lieu d'un carburateur, il contenait Électronique Bosch. Après avoir changé l'huile, le filtre et la batterie, il devrait encore se mettre à niveau km 137 / h, qui est répertorié dans le prospectus du fabricant. Nous sommes habitués à ce que les voitures soient chères série limitée couvrir pendant de nombreuses années, mais celui-ci Favorit serait parfait pour Musée Skoda dans la ville Jeune Boleslav, mais ils ont déjà une belle copie de Favorit là-bas.
