Les PREMIÈRES DONNÉES officielles sur la RENAULT 5 électrique sont connues

Avant la première du modèle de production l'année prochaine, la marque française a finalement révélé quelques spécifications techniques préliminaires. Le débutant sera basé plateforme CMF-B EV et partagera 70% des pièces avec le hayon Cliome et modèles Captur, qui sont également basés sur l'architecture CMF-B.

L'utilisation de pièces existantes Renault réduit les coûts de production de 30 % par rapport à à Zoé, qui ne vivra pas pour voir la prochaine génération. L'une des principales différences entre les deux petits véhicules électriques sera le nombre de modules de batterie, car le prochain modèle n'aura que quatre grands modules, disposés en une seule couche, tandis que Zoe utilise douze modules plus petits.

Cela permettra aux ingénieurs de Renault de se débarrasser de ceux qui sont redondants 15 kilogrammes. Ils promettent également densité d'énergie plus élevée comme le package Zoe et plus de rigidité du châssis avec une meilleure intégration de la batterie dans la plate-forme qui l'entoure. Un sol plus épais réduira les niveaux de bruit, de vibration et de rudesse (NVH).

Nous sommes heureux d'annoncer qu'il envisage de Renault équiper le nouveau "Petka" d'un attelage multipoint sur l'essieu arrière, ce qui est une rareté dans le segment B. N'oublions pas, à Alpine ont confirmé qu'ils présenteront leur propre version nouvelle génération R5, et vous pouvez être sûr qu'il profitera pleinement de la suspension arrière indépendante et que le hayon électrique offrira beaucoup de plaisir lors de la conduite sur une route sinueuse. La batterie sera placée au sol pour maintenir le centre de gravité le plus bas possible, ce qui rendra la voiture très agile.

La société de Boulogne-Billancourt reste pour l'instant discrète sur les performances, mentionnant seulement que la R5 utilisera un moteur électrique avec une technologie dérivée de Mégane E-Tech Electrique. Mais il disposera d'une nouvelle architecture interne qui réduira non seulement la taille du moteur, mais aussi son poids.