Bojan Vrbnjak
Il était temps d'utiliser le célèbre dicton : Le roi est mort, longue vie au roi. Pour la première fois, un successeur lourdement camouflé a attiré l'attention des photographes Aventador en décembre 2021. D'innombrables autres observations, bandes-annonces et spéculations sauvages ont suivi. Maintenant, nous avons noir sur blanc : Nouveau fleuron de Lamborghini sons par nom brouillé. Et le fabricant le considère comme rien de moins que nouveau paradigme pour les super voitures de sport. Bien sûr, les Italiens aussi cette fois avec leur premier "Supersport V12 HPEV” ils n'ont pas abandonné le nom du célèbre taureau des arènes. brouillé en espagnol cela signifie aussi "mixte","agité"Ou"un gâchis". Mais c'est aussi un signe pour "oeufs brouillés», mais n'en parlez JAMAIS en présence des Lamborghini responsables.
Conduire
Ici nous avons le premier hybride rechargeable de Sant'Agata Bolognese. L'entraînement révolutionnaire se compose d'un nouveau Moteur atmosphérique V6,5 de 12 litres, qui est combiné avec trois moteurs électriques. Deux sont situés sur l'essieu avant et s'occupent des deux roues avant, tandis que le troisième a été installé sur un tout nouveau Boîte de vitesses à 8 vitesses avec double embrayage. Celui-ci pèse 193 kg y compris le moteur électrique et serait plus rapide que la 7 vitesses du Huracan. Il est installé transversalement derrière Moteur V12, ce qui laisse de la place dans le tunnel central d'une longueur de 1,55 mètre et d'une largeur de 0,24 mètre, où ils ont installé Batterie lithium-ion de 3,8 kWh, qui peut être chargé à la prise jusqu'à 7kW. Sinon, la batterie peut également être chargée par les freins et, bien sûr, le puissant moteur V12. Absolument gamme électrique de la Revuelt est d'environ 10 kilomètres.
Nouveau moteur à essence L545 il pèse 218 kg, ce qui en fait le plus léger Le V12 de Lamborghini de tous les temps. 128 ch par litre de volume est également un nouveau record interne. La puissance du moteur est 825 KM dans le vertige 9.250 XNUMX tr/min par minute. Le couple maximal est 725 Nm. La zone rouge est située à 9.500 XNUMX tr/min. Nous pouvons remercier le support électrique pour ces chiffres. Les deux moteurs électriques avant pèsent chacun 18,5 kilogrammes et offrent po 150 ch et 350 Nm de couple sur les roues avant. En plus de cela, ils contiennent distribution de couple vectorielle. La capacité maximale du système est 1.015 KM. Ça devrait être ça brouillé de 0 à 100 km/h accéléré en 2,5 secondes, et jusqu'à 200 km/h moins de sept secondes. La vitesse de pointe est censée dépasser km 350 / h. Ce sont des valeurs qui sont très proches Mercedes AMG Hypercar One, sauf qu'elle coûte environ cinq fois plus cher qu'une Lamborghini.
Le troisième moteur électrique nu 110 kW et 150 Nm et agit comme un démarreur et un générateur, alimentant les moteurs avant via la batterie, et peut également entraîner l'essieu arrière en mode tout électrique de la voiture. Cela dépend du mode Revulet devient un véhicule à quatre roues motrices sans émissions. Pour économiser de l'énergie, il existe également un mode E, dans lequel la conduite vers la paire de roues avant est strictement utilisée. C'est pour Lamborghini territoire entièrement nouveau. Il n'y a aucune information sur la consommation, ils indiquent seulement qu'elle peut être Emissions de CO2 réduit de 30% par rapport à l'Aventador Ultimae.
Châssis et dynamique de conduite
La base pour Revulet c'est aussi tout nouveau inspiré de l'aviation châssis en fibre de carbone, soi-disant "couche monofusible". La structure avant est également en carbone, ce qui est une nouveauté pour les voitures de sport. En comparaison avec Aventadors, est son successeur pour 10% plus léger. La partie arrière du châssis est en aluminium. La voiture a des guides doubles avant et arrière. La répartition du poids est de 44:56 pour cent. Aérodynamique active et une nouvelle conception de toit à travers laquelle l'air est dirigé vers les ailes arrière actives fournirait une aérodynamique accrue (+61%) et une force d'appui (+66%). Vectorisation du couple électrique, qui fonctionne avec la direction des roues arrière, contribue à la dynamique de conduite. Il s'agit d'une véritable vectorisation du couple, non liée au freinage.
Pneus pour Revuelt ils viennent de Bridgestone. Les pneus sont de série sur la voiture Potenza Sport-Runflat dimensions 265/35 ZRF20 avant et 345/30 ZRF21 derrière. Si vous le souhaitez, vous pouvez également obtenir un plus grand nombre. Alors leur Revuelto sera chaussé 265/30 ZRF21 avant et 355/25 ZRF22 derrière. Ils sont également disponibles pour la piste de course Pneus de course Potenza. Ils se cachent derrière les pneus freins carbone-céramique avec un système de refroidissement renouvelé. À l'avant, nous avons des étriers de frein à 10 pistons et un disque de diamètre 410 mm, étriers de frein arrière à 4 pistons et disque de diamètre 390 mm. A chaque fois 10 mm de plus qu'avant.
Modes de conduite
Parce qu'un tel entraînement hybride avec trois moteurs électriques n'est pas encore assez complexe, non plus Lamborghini z Revuelt annonce une ère de façons infinies de conduire. Ils sont ensemble 13. Avec le système hybride, des modes sont introduits Rechargement, Hybride in Performance. Chacun d'eux peut être combiné avec quatre niveaux d'entraînement ville, Route, Sportive in Corsa. Tout cela est réglé via deux rotors sur le volant nouvellement conçu.
ville: Seuls les moteurs électriques sont actifs ici. La puissance est limitée à 180 ch. Tous les systèmes sont réglés pour un maximum de confort et d'efficacité, par exemple avec une force de pression réduite. Le mode Recharge aide à cela lorsque la batterie est vide et qu'il n'y a pas de bornes de recharge à proximité. Ensuite, le moteur V12 entre.
Route: Ici, la performance du système est jusqu'à 886 HP. Le moteur V12 est toujours actif et la batterie se charge en même temps. Cela peut être augmenté en mode Recharge. L'essieu avant à deux moteurs électriques prend en charge la vectorisation du couple, et l'aérodynamisme actif assure ensemble la stabilité à haute vitesse, par exemple sur l'autoroute.
Sportive: Dans ce mode sport, le variateur libère un maximum de 907 ch. Ici, tout tourne autour du plaisir de conduite et de la réactivité du moteur, de la transmission et du châssis.
Corsa: ce mode doit représenter le maximum en termes de performances et de sonorité. En combinaison avec le mode Performance, une puissance système de 1.015 XNUMX ch est ici atteinte. Dans Corsa, il est également possible de désactiver le contrôle électronique de stabilité et de lancer le Launch Control.
Conception et intérieur
excitation conception de voiture pas grand chose à dire. Les derniers clichés d'espionnage ont déjà assez bien montré où ça va, et en terme de dimensions, c'est Lamborghini encore mystérieux. Mais ça l'a fait Empattement par rapport à l'Aventador augmenté de 79 mm. La voiture est calme et pas aussi brute qu'une Aventador ou une Murceliago. Au moins l'avant. Le côté sauvage de Revuelt c'est définitivement l'arrière avec un diffuseur extrême, des tuyaux d'échappement hauts et une vue imprenable sur l'ensemble du moteur.
C'est brouillé fait des progrès dans l'espace. Grâce au nouveau châssis, il a fait dégagement pour les jambes a augmenté de 84 mm. Cela crée beaucoup plus d'espace derrière les sièges, où, selon le fabricant, il peut également glisser sac de clubs de golf. Il y a aussi assez d'espace sous le capot avant. Ils sont aussi nouveaux décharges entre les sièges et dans la partie inférieure du tableau de bord et le porte-gobelet côté passager. En outre nouvelle conception du toit fournit 26 mm plus de marge. Avec autant de praticité, vous pouvez vendre votre Urus immédiatement.
En vue infodivertissement Les Italiens comptent sur Écran de 12,3 pouces d'instruments, placés verticalement Écran de 8,4 pouces infodivertissement et nouveauté Écran de 9,1 pouces devant le passager. Entre l'écran central, qui ressemble fortement au McLaren, peut être facilement patiné d'avant en arrière avec l'écran du passager. volant s'inspire du modèle EssenzaSCV12. Les quatre rotors sur les rayons sont utilisés pour contrôler les modes de conduite, le système de portance et les trois modes d'aile arrière. Entre autres choses, il y a aussi des boutons pour les clignotants. Sinon, ils ont surtout dit adieu aux boutons et interrupteurs.
Début des ventes et prix
Lamborghini n'a pas encore fait de déclaration concernant lancement sur le marché et tarification votre nouveau cheval de concours. Tout ce que nous savons, c'est que les clients pourront choisir entre 400 couleurs différentes laka in 70 coloris de sellerie.
