Bojan Vrbnjak
Avenir BMW-ja appelé "Une nouvelle classe". La plate-forme fera ses débuts dans 2025 et sera la base de tous les futurs modèles de la société bavaroise. L'architecture doit représenter la marque une vraie révolution, car il pourrait redéfinir la conception, la technologie et l'efficacité des entraînements. Le premier modèle de la nouvelle ère BMW-ja sera probablement une berline qui sera introduite dans le segment où elle se trouve aujourd'hui série 3. A quoi cela pourrait-il ressembler ? Essayons d'imaginer cela avec le premier rendu informatique ou le rendu, par nos confrères de Motor1.com.
Une nouvelle identité
Inspiration pour la première limousine "Nouvelle classe» vient directement du concept iVision Dee, présenté au salon CES à Las Vegas en janvier 2023. Peu importe à quel point l'étude est futuriste, il l'a à bord plus de solutions, qui pourrait devenir la norme dans les années à venir. A commencer par la nouvelle « grille de refroidissement ». BMW ces dernières années, il a expérimenté différents styles, des plus traditionnels séries 3 et 5, à un masque plus droit série 4, au style très particulier de la série 7 et X7. Bien sûr, nous parlons ici d'une BMW typique reins.
On suppose qu'il aurait pu la première BMW d'une nouvelle classe avant encore plus innovant avec une fine Phares à DEL, intégré directement dans le masque. En général, on s'attend à ce que les formes soient carrées, bien que l'aérodynamisme joue un rôle important. Pour compenser cela, beaucoup pourrait être fait avec des actifs panneaux et accessoires, pour combiner au mieux le refroidissement de la batterie avec une résistance plus faible.
Minimalisme et nouvelles batteries
Comme avec iVision Dee le cockpit est également dit simplifié dans ses fonctions. Bien qu'il le fasse BMW il n'abandonnera probablement pas complètement les écrans d'instruments et d'infodivertissement, il sera probablement amélioré commande vocale et gestuelle, afin qu'il y ait le moins de distractions possible pendant la conduite. De plus, la marque sera de Munich a accru son engagement envers des revêtements et des tissus plus durables et respectueux de l'environnement.
C'est une nouvelle rupture avec le passé batterie, qui devrait assumer la fonction structurelle pour tout le corps. Il devrait avoir de nouvelles piles 30 pour cent densité d'énergie plus élevée et 50 pour cent coûts de production inférieurs aux modèles actuels et avait une capacité de 75 à 150 kWh électricité. BMW vise une autonomie maximale 1.000 kilomètres. On dit que cela est réalisé par l'arrière et les quatre roues motrices et les moteurs synchrones excités séparément qui atteignent 97% d'efficacité.
Charge rapide et grande puissance
La nouvelle classe sera équipée de Architecture 800 volts, qui selon les mots Franck Weber, directeur de la technologie de BMW, permet une vitesse de charge élevée afin que l'autonomie soit possible 48 kilomètres atteint avec seulement une minute de charge.
Et puis il y a ici une question de pouvoir. La plate-forme prendra en charge max 1.000kW et jusqu'à quatre moteurs électriques, ce qui est la recette parfaite pour une future série de moteurs plus puissants Modèles M. Mais avant de voir des modèles aussi puissants, je devrais BMW se concentrer sur les modèles de production de masse. Et pour cette raison même, il devrait être un possible successeur série 3 (toujours la BMW la plus vendue au monde) le bon choix pour ce nouveau départ.
