Marko Hanželic
Formule 1 in Mercedes Classe S ils ne se complètent généralement que lorsque des personnes importantes se rendent sur le circuit, mais cette fois, ce sont les solutions de la F1 qui ont donné à la berline de luxe une dose supplémentaire de sportivité. Pendant qu'ils sont au modèle C63 S remplacé le huit cylindres par un quatre cylindres hybride, oui S63 conservé V8 de quatre litres, qui est également complété par un moteur électrique sur l'essieu arrière.
Le moteur électrique fonctionne avec une batterie de petite capacité 13,1 kWh, ce qui n'a rien d'impressionnant 33 kilomètres autonomie électrique, mais c'est quand même plus qu'à C63, qui permet un total de 6,1 kilomètres de conduite électrique avec une batterie de 13 kWh. À AMG ils soulignent que lorsqu'il s'agit de travaux électriques, ils n'ont pas examiné la portée, mais la capacité.
La puissance du moteur à combustion interne reste la même que son prédécesseur, ce qui signifie 612 chevaux, et il faut en rajouter 190 «chevaux», qui sont apportés par la partie électrique du groupe motopropulseur, ce qui signifie que la puissance du système de la S63 est juste 590 kW (802 CV), et le couple est également baissier de 1.430 0 Nm. Les performances sont également adaptées à cela - la Mercedes-AMG S100 accélère de 63 à 3,5 km/h en 250 secondes et la vitesse de pointe est limitée électroniquement à XNUMX km/h. Moyennant un supplément pour le forfait AMG Driver's Package il peut être porté à 290 km/h.
Bien sûr à Performances S63 cela ne peut se faire sans suspension pneumatique, amortisseurs réglables et freins en céramique, mais pas sans à l'intérieur luxe maximal pour quatre personnes qui peuvent profiter du cuir AMG, des écrans connectés au système d'infodivertissement MBUX et d'un système audio premium.
Prix pour un débutant à AMG ils n'ont pas encore révélé, mais ils recommenceront très probablement 150 milliers d'euros.
Galerie: Mercedes-AMG S63 hybride
