Marko Hanželic
En 2016 Renault renvoyé à Formule 1, encore une fois avec de grands projets et ambitions de célébrer à nouveau dans le championnat dans cinq ans, ce qu'ils n'ont pas réussi à faire, malgré le fait qu'ils ont beaucoup consacré à cet objectif ressources financières.
Dans la première saison, ils l'ont choisi comme chef d'équipe Frédéric Vasseur, qui a dû dire au revoir après de mauvais résultats après la fin de la première saison et en raison de désaccords au sein de l'équipe. La direction est alors reprise par le président de Renault, Jérôme Stollet a repris l'équipe Cyril Abiteboul. Ils ont tous deux parlé d'un avenir radieux, mais il n'y a eu aucun résultat.
Une fois de plus, Fernando Alonso semble s'être retrouvé au mauvais endroit au mauvais moment.
En 2018, le groupe Renault secoué par le scandale de la fermeture Carlos Ghosn au Japon, qui s'est terminée par la fuite de l'ancien fonctionnaire vers dinde, où Interpol n'a toujours pas réussi à l'arrêter. Quoi qu'il en soit, la saison 2018 était pour Renault assez réussi, puisqu'ils ont terminé à la quatrième place parmi les constructeurs et ont conclu une collaboration avec Daniel Ricciard, pour lequel il a concouru principalement Cyril Abiteboul.
Alors que c'est Red Bull après la fin de la coopération avec Renault s Hondo avançant rapidement vers le haut, l'équipe de France stagne à nouveau et glisse vers le bas du tableau. Ce qui m'a le plus blessé, c'est qu'ils ont également été dépassés par l'acheteur de leurs groupes motopropulseurs, l'équipe McLaren.
Fin 2019, il a dû dire au revoir Nick Chester, le directeur technique de l'équipe qu'ils ont remplacée Pat Fry in Dirk de Beer. Fry a commencé à travailler sur le châssis, de Bière cependant, il était responsable de l'aérodynamique de la voiture de course. Même ces changements n'ont pas apporté de percée et Renault il a de nouveau terminé cinquième parmi les constructeurs, le dépassant cette fois également Point de course.
Nouveau PDG de Renault, Luca de Meo, en avait assez de tout après la fin de la saison 2020 et envisageait même de dissoudre l'équipe, mais a décidé de la renommer Alpine. Il était déjà clair avant qu'il quitterait l'équipe Daniel Ricciardo, et en F1, le vétéran est revenu après une pause de deux ans Fernando Alonso, qui a remporté ses deux titres directement dans la voiture de course avec le logo à damier.
L'arrivée de l'Espagnol n'a cependant pas été le seul changement avant le début de la saison 2021, car c'est de Méo a complètement changé la structure de l'équipe et l'a intégrée Marcin Budkowski in Davide Brivio avoir si Abiteboul remercié pour la coopération. Il a été nommé au poste de PDG de la marque Alpine Laurent Rossi.
C'est l'année dernière Alpine classé cinquième parmi les constructeurs, mais les priorités de l'équipe de France reposaient sur cette saison. Malgré différentes prédictions, le chaos y règne également cet hiver, car il est parti le premier Budkowski, très en colère et le légendaire a également quitté l'équipe Alain Prost, qui s'est disputé avec Rossi.
Tout semble mauvaise publicité pour l'équipe et probablement un voyageur qui n'apportera pas le succès, car l'équipe au lieu de développer une voiture (encore) se débat avec par restructuration. Encore une fois, il semble avoir Fernando Alonso s'est de nouveau retrouvé au mauvais endroit au mauvais moment.
