Marko Hanželic
L'entreprise GCK Exclusif-f a annoncé l'arrivée du modèle Lancia Delta Evo, dont le but est la production limitée de 47 unités à un prix encore inconnu, mais probablement assez salé. Les soi-disant électromodes sont de plus en plus à la mode, ce n'était donc qu'une question de temps avant que quelqu'un utilise cette emprise sur le Delta d'origine.
L'homme derrière la conversion est Guerlain Chichérit, propriétaire de l'entreprise GCK Sport Automobile, qui fabrique également des voitures de course tout-terrain électriques. Il a choisi de jouer le rôle d'ambassadeur de la marque Didier Auriol, ancien pilote de rallye et champion du WRC qui a conduit quatre saisons au volant de la Delta aux Championnats du monde.
Du point de vue de la conception Lancia Delta Evo-e ne s'écarte pas beaucoup de l'original. C'est après la restauration de la voiture du donneur GCK Sport Automobile ajouté des composants en fibre de carbone tels que le seuil avant, le becquet arrière et le diffuseur arrière dans toute la carrosserie, apportant des solutions modernes au design carré classique de la Delta d'origine.
À l'intérieur, le processus de mise à niveau comprend de l'Alcantara avec des surpiqûres orange contrastées, des marques de volant momo, par. Récar sièges, système audio moderne Texture et une marque d'écran tactile d'infodivertissement rétractable Alpine, préservant ainsi l'aspect classique du tableau de bord.
Les changements sous le capot sont encore plus importants. Le moteur à essence a remplacé le moteur électrique par de la puissance 147 kW (200 CV) et 350 Nm de couple maximal, une option moins puissante est un moteur électrique de puissance maximale 90 kW (122 PS) et 200 Nm de couple. Selon les normes actuelles, ces chiffres peuvent sembler faibles, mais leur puissance est assez proche de celle de la voiture d'origine.
La batterie est relativement petite en capacité 29 kWh et offre une autonomie de 200 km, mais n'apporte pas beaucoup de poids supplémentaire. La voiture pèse tellement 1.440 kg, ce qui le rend seulement 100 kg plus lourd que l'original. En termes de capacité, Exclusivité GCK prédit un sprint de zéro à cent en 6,6 secondes, ce qui n'est probablement pas le chiffre le plus important pour cette voiture.
Galerie : GCK Exclusive-e Lancia Delta Integrale
