Bojan Vrbnjak
Même si on regarde les temps de la simulation de course Verstappen, il semble que c'était pour Red Bull Le Meilleur Choix. Quant aux vitesses de course, il a une équipe flèches d'argent ici à Sotchi un avantage significatif.
Bottas est une simulation d'une course automobile avec un temps moyen de 1: 39.767 XNUMX minutes et que neuf tours sur mélange moyen pneus, collègues de moteur de voiture et sport. Il était bon à ça quatre dixièmes secondes plus vite que Verstappen, qui a effectué dix tours avec un temps moyen 1:40.140 XNUMX minutes. Si on calcule ces quatre dixièmes de seconde sur 53 coups, alors le Néerlandais finirait la course de dimanche plus de 20 secondes pour Mercedes.
Il a l'air d'aller bien ici aussi Ferrari, qui occupe la troisième place dans cette analyse. Carlos Sainz a eu un temps moyen 1:40.286 XNUMX minutes, mais selon des collègues allemands, ce n'est qu'une illusion. L'Espagnol conduisait ces temps vers la fin de la simulation, ce qui signifie qu'il avait moins de carburant dans le réservoir. De plus, il n'a roulé que quatre tours. Lewis Hamilton il a roulé huit tours avec un temps moyen sur le mix intermédiaire 1:40.308 XNUMX minutes. Sainz était le seul coureur à faire une simulation de course sur mélanges mous gencive.
Na mélanges durs la gomme était relativement rapide dans la simulation de course Sebastian Vettel chez Aston Martin, qui a effectué neuf tours avec un temps moyen 1:40.514 XNUMX minutes. La course pour le GP de Russie est fondamentalement toujours juste avec un arrêt, donc c'est bien de regarder mélange dur pneus à moins qu'il ne pleuve et que des pneus pour piste mouillée soient nécessaires. Qualités pour Verstappen ils n'ont pas d'importance car il devra recommencer la course à partir de zéro en raison de pénalités. C'est pourquoi c'est Hollandais à l'entraînement centré sur la course, son coéquipier Perez ainsi que sur les diplômes. cependant, il est mexicain perdre trop de temps à tour de rôle, il sera donc très important faire des compromis lors du réglage de la voiture entre les plans et les virages.
