Marko Hanželic
La troisième saison de la série documentaire "Conduire pour survivre" était sur Netflix créé vendredi. Série documentaire est considérée par la plupart comme une véritable bénédiction pour la Formule 1, car elle peut amener de nouveaux spectateurs aux courses, mais dans les coulisses, tout est réuni tout sauf harmonieux, des sources bien informées peuvent le dire. Les petites équipes qui apportent beaucoup plus de matériel que les grandes finissent par obtenir une plus petite part du gâteau financier.
Netflix ne paie pas de redevance individuelle à chaque équipe figurant dans la série, mais transfère le montant intégralement Organisation de Formule 1. Ce dernier paie alors l'intérêt aux équipes individuelles selon une clé spéciale, l'essentiel du gâteau étant donné aux équipes les plus performantes et la moins aux moins performantes. C'est encore une exception Ferrari, qui obtient des bonus spéciaux.
En 2019 Netflix aux comptes FOM transféré environ cinq millions de dollars, mais il n'est pas clair si les conditions ont changé en 2020. En comparaison - Groupe Formule 1 a eu des revenus l'année dernière, à partir de 1.145 millions de dollars dont ils sont 711 millions payés aux équipes - pas à parts égales, bien sûr, car les équipes les plus riches ont obtenu trois ou même quatre fois ce que les petites équipes aiment Haas, Williams coulisses Alfa Romeo.
Un ratio similaire est dans le revenu de Netflix, car ils sont sur cinq millions Mercedes, Ferrari in Red Bull ils ont mis un million dans leurs poches, et les plus petits n'en ont 250.000 XNUMX $. Il est aussi un grand critique du tournage Franz Tostqui a dit: «Lors de la première saison, j'étais exclusivement disponible pour les cinéastes de la série pendant plus de dix heures, mais au final, nos sponsors n'ont été montrés nulle part. Je me fiche de savoir s'ils me voient ou non, mais les sponsors doivent être compris - il est important pour eux qu'ils soient vus - donc le dernier mais non le moindre, ils paient. "
