Bojan Vrbnjak
Leta 2025 devrait être introduit en Formule 1 aérodynamique active, qui est censé aider à garder la série en vue consommation de carburant est devenu plus efficace. On sait déjà que la classe royale courra alors avec carburant synthétique - soi-disant E-carburant - lors de l'entrée en vigueur de la nouvelle politique moteur.
Aérodynamique active pour une plus grande efficacité et une consommation de carburant réduite
2025 alors ils viennent nouveaux moteurs, qui sont censés redevenir moins cher aussi plus efficace. Et selon le chef technique Pat Symonds, soi-disant alors aussi aérodynamique active contribuent à réduire la consommation de carburant. "La durabilité est fondamentalement le mot clé de tout ce que nous faisons actuellement dans le sport automobile,"Est Symonds a déclaré lors d'une conférence pour l'industrie du sport automobile et a confirmé qu'à l'époque, ce sujet faisait l'objet d'une enquête approfondie. Dans ce but chercher des moyensêtre dans les avions réduit la résistance de l'air. Le système actif rétablirait alors le vide des voitures de course dans les virages. Les premières idées pour cela seraient ailes réglables, des éléments comme dans le système DRS ou cintres actifs, qui modifient la hauteur des voitures de course.
Karpa Symonds avant que la nouvelle politique ne suscite des inquiétudes est un sujet plus lourd. Avec les nouveaux moteurs hybrides, les voitures de course sont susceptibles de devenir encore un peu plus dur comme maintenant. A ce moment, le poids minimum autorisé est à 749 kilogrammes, ce qui signifie que nous avons la voiture la plus robuste de l’histoire de la Formule 1. »Tout le monde sait que les voitures électriques et hybrides sont plus lourdes. J'ai un peu honte du visage actuel des voitures de course de Formule 1 et j'ai peur qu'en 2025, lorsque nous aurons une aérodynamique active, nous aurons beaucoup plus de capacité électrique dans les voitures de course et malheureusement nous ne perdrons pas beaucoup de poids avec la combustion interne. moteurs. Nous aurons un peu moins de carburant dans les réservoirs, ce qui permettra d'économiser une certaine quantité de poids au début, mais malheureusement rien n'est gratuit."
Quatre roues motrices en Formule 1?
Un autre sujet, qui pourrait être introduit à partir de l'année 2025 avant, cependant, est transmission intégrale. À ce moment-là, les moteurs sont connectés à l'essieu arrière, où à travers le composant MGU-K ils gagnent de l'énergie. Dans les mots Symonds en même temps, ils vérifient si les nouvelles règles le permettent récupération d'énergie sur les deux axes. Cependant, ce système sur les avions pourrait être limité. "Cela ne veut pas dire que vous devez conduire avec tout le temps. Vous souhaitez utiliser votre énergie au début de l'avion, vous ne pouvez donc utiliser la traction avant que si la voiture est à plat."Mais quatre années jusqu'à l'introduction de nouvelles règles, tout cela est toujours là la musique du futur.
