Marko Hanželic
Chef d'équipe Mercedes v F1 se félicite de cette étape. «Nous ne devons pas développer une unité de puissance complètement nouvelle», souligne et explique: "Nous avons commis cette erreur en 2011 et 2012." À l'époque, il y avait de nouveaux moteurs pour 2014 "Très compliqué" et par conséquent très coûteux du point de vue du développement ultérieur.
Il sera particulièrement nécessaire à l'avenir attention aux coûts, il est donc logique de s'appuyer sur "Combinaison" technologies actuelles et nouveaux concepts. «Je ne pense pas qu’il s’agisse de simplification. Le fait est que les coûts n'augmentent pas », explique Wolff. La nouvelle réglementation moteur devrait effectivement entrer en vigueur en 2026, mais ils pourraient également être présentés.
"La Formule 1 veut continuer à développer son avenir en utilisant un moteur à combustion interne, avec un fort accent sur les technologies hybrides", il dit aussi Jath Gangakumaran, qui est responsable du développement du modèle économique en F1 et répond aux critiques concernant l'interdiction des moteurs à essence et diesel dans de plus en plus de pays après 2030: «Nous pensons qu'il existe différentes façons de parvenir à une industrie automobile à faible émission de carbone. Nous voulons être associés à un sport qui aura non seulement un impact positif considérable sur l'industrie automobile, mais qui soutiendra également nos objectifs en tant que sport qui divertira les foules du monde entier.
