Bojan Vrbnjak
Typhoïde ces jours-ci, ils se posent des questions effrayantes: Ferrari maintenant un an et demi de véhicules pour des rivaux au sommet? La condition amélioré seulement quand nous avons des années 2022 obtenez une toute nouvelle génération de voitures de course Formule 1? En raison de la crise des coronavirus, la politique a été déplacée vers un ansquelle italien permet très options limitées pour améliorer considérablement sa voiture.
Le fond réside dans le fait qu'ils sont FIA, FOM in les équipes en raison de la réduction fardeau financier ensemble décidé de politique avec nouvelles voitures de course, qui était prévu pour l'année prochaine, reporté à la saison 2022. Pour une année de transition 2021 aucune nouvelle voiture de course ne sera fabriquée, mais le z de cette année sera utilisé possibilité minimale de développement ultérieur. Ces mesures sont parfaitement correctes, comme cela a été le cas avec elles empêché le naufrage de certaines équipes. En même temps, ils sont poison pour toute équipe qui devrait le rattraper par des étapes de développement substantielles décalage actuel.
Exemple de moteur: Ils sont autorisés modifications sur un générateur d'énergie cinétique électrique (MGU-K), dans le batterie in électronique de contrôle. Mais ce sont des éléments d'une unité d'entraînement moderne Formule 1, qui ne permettent pas de grandes étapes de développement et même ici, il est uniquement autorisé une amélioration. Les plus grandes étapes sont réalisées à Moteur à combustion interne, à turbocompresseur ou gGénérateur, qui sur ce turbocompresseur puise de l'énergie et la ramène. Et ce n’est pas tout, car non plus propriétés des huiles et des carburants sont gelés jusqu'à fin 2020.
En vue châssis je FIA défini 77 composants, qui sera approuvé d'ici la fin de l'année 2021, des éléments tels que monocoque coulisses boîte de vitesses. À partir de Paragraphe 22 du règlement technique 2021 tout est défini avec précision et c'est aussi une lecture très volumineuse pour les ingénieurs. Détails sur 77 composants na 14 zones remplir neuf pages règles, l'aire de jeu pour les ingénieurs n'existe qu'à l'intérieur système complexe de jetons de développement. L'équipe doit décider elle-même de ce qu'elle souhaite développer à partir de là. Les améliorations ne sont autorisées que pour deux pièces plus petites ou une grande. Il y a aussi des heures limitées dans soufflerie.
Mesures de Red Bull Ringa in Hongrie prouver: équipe d'usine Ferrari et leurs partenaires Haas in Alfa Romeo ils saignent le plus dans les zones où cela est nécessaire puissance brute du moteur. C'est en Hongrie Mattia Binotto, patron Les écuries, pour la première fois admis publiquement qu'il fallait faire pression FIA corrigez votre moteur. Ferrari ne peut plus explorer zones grises de la politique comme avant. Aérodynamique cependant, un autre problème de l'équipe Maranelle. La règle approximative est oui deux tiers du retard de Ferrari aller au compte moteur, un tiers mais un fardeau mauvaise aérodynamique.
La conclusion pourrait être que ce sera Ferrari concernant le développement limité aux coronavirus au fil des saisons 2020 in 2021 passé des moments difficiles.
