Bojan Vrbnjak
Une nouvelle pandémie de coronavirus est devenu une véritable tragédie. Nombre décès de jour en jour Augmentant fortement, le pic de cette pandémie est loin d'être atteint. Le monde s'est littéralement arrêté. Compte tenu de cela Formule 1 naturellement poussé dans le fond et il serait très inhabituel si à ce moment-là DRAME s'est occupé de plus classe royale de sport automobile, que nous adorons et expérimentons. Dans Formule 1 en même temps, il n'est pas seulement en congé forcé, en plus, il se bat pour propre avenir. Est-ce que cela va cette saison tôt ou tard a commencé, ce n'est toujours pas clair. Combien est-ce que ça va coûter nouveau calendrier courses couvertes aussi. Mais le voici beaucoup plus.
Formule 1 avant la grande crise financière
Franz Tost, chef d'équipe Alpha Tauri, est dans une interview avec des collègues de Motorspot-Magazin.com a expliqué l'ensemble l'étendue de la crise, qui règne en Italie. Bien que l'équipe de Faenza n'est pas l'un des grands, mais jusqu'à présent, ils n'ont pas eu à se soucier (financièrement) de leur propre avenir, car ils ont un grand frère Red Bull. Mais cette année, c’est différent. "Si nous ne prenons aucune course cette année, je suis sûr que toutes les équipes auront des problèmes financiers. Il s'agit de survie. Nous devons voir comment la Formule 1 peut survivre.”V du passé nous y étions habitués petites équipes ils ont toujours dû se battre pour survivre, mais cette fois c'est différent, car pour survivre ils sont ils se battent aussi gros.
Si les courses sont annulées, sont également supprimés honoraires les organisateurs. Un tiers du chiffre d'affaires total de la Formule 1 cela vient des frais. Le deuxième tiers de l'argent de droits de télévision, où il menace également grosse pannesi cette année moins de courses, ou dans le pire des cas, aucun. Le dernier tiers cependant, les revenus proviennent de sponsors, Billets VIP, propres productions télévisées et les deux séries inférieures Formule 2 in Formule 3. Bien entendu, cette source dépend également fortement de l'annulation de la course. Un peu plus que la moitié de la rémunération totale de la Formule 1 est réparti entre les équipes.
La clé de la division est compliqué parce qu'ils existent ici paiements historiques, primes de rendement et classement championnat de design. C'est un système très malhonnête et prive les plus petits équipes privées, que les grandes entreprises n’aident pas remplir les coffres. Pour les petites équipes, cela signifie souvent plus de la moitié de l'argent leur budget vient de Liberty Media. On ne peut qu'imaginer ce qui se passe si v ce pot titulaire majoritaire des droits commerciaux plus d'argent. Cela ne peut signifier que les funérailles de petites équipes.
Les inquiétudes vont-elles tirer le frein d'urgence?
Mais pour le moment, ils ne sont pas seulement petites équipesqui se soucient de leur propre survie. Aussi grands joueurs de Formule 1 ils deviennent soudain très obéissants. Mis à part le fait qu’ils perdent de l’argent Liberty Media, les fabricants ont dans leurs propres maisons complètement différents problèmes. Préoccupation Daimler est déjà avant la crise avec coronavirus accepté packages d'épargnequi sont lourds milliard. Industrie automobile est actuellement en grave crise. Daimler, Renault in Red Bull, grands joueurs Formule 1, ils doivent regarder chaque euro. Aussi Ferrari n'est pas exempté ici. Avenir fabricants en Formule 1 est plus incertain qu'il ne l'a été depuis longtemps. Parce qu'il expire à la fin de cette année Accord Concorde, serait le plus simple pour tout le monde prendre une décisionsortir de la Formule 1. Déjà sans crise coronavirus il est douteux que toutes les préoccupations soient également de l'année 2021 encore engagé dans la classe royale du sport automobile.
La probabilité que nous verrons la Formule 1, telle que nous la connaissons, même après la fin de la crise des coronavirus n'est pas particulièrement élevée.
Pri Mercedes in Renault ils ont maintenant problèmes majeurs comme la Formule 1. Aussi à Red Bull ils se demanderont probablement s'ils peuvent se lever situation économique actuelle se permettre encore le luxe de financer deux équipes. Ainsi, nous arrivons à la réalisation que certains tremblent parce qu'ils sont dépendent de grands fabricants, d'autres tremblent car ils pourraient avoir une crise actuelle a pris la base financière. Il y a de fortes chances que nous Formule 1, comme nous le savons, également vu après fin de la crise des coronavirus, n'est pas exactement grand. S en replanifiant la politique in gel de certaines parties la voiture de course a été fabriquée uniquement un petit pas, qui représente une goutte d'eau sur une pierre chaude.
Ce faisant, nous devons à nouveau nous souvenir des mots Franza Tostaa déclaré au début: "Ces mesures ne sont utiles que si nous avons encore 10 à 15 courses cette année. S'il y en a moins ou pas du tout, c'est trop peu pour récupérer les coûts encourus. Ensuite, les équipes doivent s'asseoir à la table pour convenir d'une action sérieuse. Et puis il ne s'agira pas de geler certaines parties, mais nous devons voir comment la Formule 1 peut survivre.«Et cela aurait pu conséquencesque tu as encore aujourd'hui on ne peut pas imaginer.
