Bojan Vrbnjak
Du célèbre affaires d'espionnage de l'été 2007, est devenu quelque chose la recherche et l'écoute en Formule 1 une question assez sensible. Néanmoins observe les concurrents à chaque étape. Merci interdiction des barrières, ce travail sera même facilité pour les équipes lors des tests de pré-saison de cette année. Pendant la course cependant, il existe un grand intérêt pour conversations radio concurrents. "Nous avons une salle spéciale dans notre usine,”Est un collègue de Motorsport-Total.com expliqué Graham Watson, adressée à l'écoute de conversations radio Formule 1.
Dans son rôle responsable d'équipe, cadre pri À Toro Rosso, qui s'appelle cette année Alpha Tauri, connaît tous les processus de l'équipe, même la meilleure façon vous écoutez un concurrent. "Nous avons également des gens sur le circuit qui écoutent toutes les chaînes de radio.«Au total, douze personnes courent week-end de course en charge de cette tâche uniquement. Et comment ça marche "espionnage"? "Nous affectons généralement deux ou trois équipes à chaque personne afin qu'elles puissent également garder un œil sur les mots clés. Parce qu'il y a, naturellement, beaucoup de communication non pertinente. Pour cette raison, ils n'écoutent que les mots clés. »
Et cela se fait entièrement sur voie légale. Parce que toutes les équipes écoutent aussi chaîne officielle FOM. "Toutes les équipes ont la possibilité d'écouter les autres équipes."Mais ce n'est qu'un exemple week-ends de course, parce qu'en hiver, les tests Barcelone cette option n'existera pas. Pour Toro Rosso est, sans surprise, le plus intéressant stratégie des autres équipes. "À la course, bien sûr, vous voulez savoir s'ils vont s'arrêter ou s'ils ont un problème avec la voiture de course. Il est également intéressant de savoir s’ils doivent manipuler les pneus ou les freins avec précaution ou économiser du carburant,"Il expliqua Watson.
C'est surtout d'être obtenir un avis, ce que font les concurrents. Ça y est, bien sûr concurrence directe beaucoup plus important que cela meilleures équipes au sommet. "Vous pouvez imaginer vous concentrer plus tôt sur l'équipe avec laquelle nous sommes en match direct."Qu'est-ce qu'il fait Mercedes en leadership, cela ne concerne généralement pas l'équipe. "Mais nous sommes certainement intéressés par ce que font Racing Point, Haas ou Renault.”V du passé ils étaient encore pleinement utilisés différentes méthodes, se souvient l'homme de 52 ans. C'est à ce moment-là qu'il aurait pu arriver qu'une équipe directement impliqué à la station de radio d'un concurrent. Ce n'est plus possible aujourd'hui, car les communications radio de l'équipe sont codées. "Nous utilisons un système numérique à cet effet, chaque équipe a sa propre liaison radio codée. Pour cette raison, nous ne pourrions pas écouter sans canaux officiels. Si oui, vous avez de la chance dans ce cas, mais permettez-moi de souligner que nous ne suivons pas activement cela."
Bien qu'il doive Watson admettre que ce serait grande aide, si je pouvais non censuré entendre le cours complet des conversations radio des autres équipes, en particulier au début de la saison lorsque rapport de puissance n'a pas encore réellement cristallisé. "Ce serait d'une grande aide, car sur un tour rapide, il est toujours difficile de dire combien de carburant une voiture est sur la piste." Au fait: Connexion radio a été utilisé pour la première fois expérimentalement pendant des années 1983 à Toleman. Mais les Britanniques avec Johnny Cecott derrière le volant, il nouvelle technique ils n’ont pas testé l’hippodrome au départ, mais lors d’un événement Bon bois. Plus tard, v Années 90, mais ça a vraiment traité espionnage, rappelles toi Watson. "Oui oui! Cent pour cent! Les gens essayaient de pénétrer dans d'autres canaux et d'écouter d'autres équipes. Oui, c'est arrivé,"Dit-il avec un sourire Watson.
