Bojan Vrbnjak
Ce serait une rupture de la philosophie actuelle, car Cyril Abiteboul, chef d'équipe Renault, s'engage auprès de l'équipe Formule 1 impliqués dans le processus de conception de nouvelles pistes ou dans l'adaptation de pistes existantes. Au lieu de courir de plus en plus selon les règles, les équipes sont censées aider à reconstruire les pistes afin qu'elles soient amicales au dépassement.
"Personnellement, je préfère remplacer le rétrécissement excessif des règles par un peu plus de spéculations sur les plans des pistes,"Le Français a déclaré à des collègues de Motorsport-Total.com. "Nous devons simplement ajuster un peu les pistes, au lieu d'investir de l'argent dans 20 voitures de course, qui doivent être différentes chaque année. » Abiteboul croit qu'ils auraient des équipes Formule 1 libérer des ressources pour effectuer les calculs appropriés. "Par exemple, je changerais un ou deux tours sur chaque piste. C'était beaucoup plus rentable et meilleur pour le sport."
français commencerait à droite sur la piste à domicile: "Un exemple est la course pour le Grand Prix de France au Castellet, qui est si importante pour nous. Il y avait beaucoup de critiques après elle pour être ennuyeuse et pour se transformer en procession. Nous avons essayé de le rendre un peu plus intéressant à la fin, mais nous avons été punis. Ce que nous avons fait alors, c'est que nous avons fait quelques simulations avec une configuration de piste alternative qui pourrait conduire à une course plus intéressante. À cet égard, je souhaiterais davantage de coopération avec d'autres équipes. »
"Si dix équipes travaillent ensemble, nous pouvons obtenir de grands résultats relativement rapidement et nous n'avons pas à attendre 2021. Ce serait possible pour l'année prochaine,Il ajouta Abiteboul. Sur les éventuelles difficultés à permettre aux équipes d'adapter les pistes à leurs propres voitures de course, le Français n'en a pas parlé.
Pour la piste en Vietnam a été invité à participer Craig Wilson, ingénieur de longue date. Il a travaillé pour l'équipe d'aujourd'hui Mercedesquand il a été appelé BAR, Honda in BrawnGP et enfin pour l'équipe Williams. "Ils investissent beaucoup de travail de conception dans la piste du Vietnam,Dit Abiteboul. "Mais tout le monde ne ferait-il pas quelque chose de bien pour la Formule 1,»Le Français demande toujours?
Je pense personnellement que sa proposition a ses avantages et ses inconvénients. Bien parce que les coureurs et les ingénieurs connaissent mieux les voitures de course, et mauvais parce qu'il y aurait à nouveau une affirmation secrète de leurs propres intérêts - lisez où un coureur individuel sur la piste est le plus fort (avions, virages, chicanes).