Bojan Vrbnjak
Dans le paddock de Hungaroring, il y a eu des débats sur une éventuelle modification des tests d'hiver 2020. Sinon, les équipes ont essentiellement accepté de rester huit jours de test à Barcelone avant le début de la saison, mais maintenant, malgré l'obscurité, il pourrait y avoir des coupes. Le nombre de courses, qui devrait atteindre 2020 au cours de la saison 22, est crucial.
Il était à l'origine destiné à être testé deux fois en quatre jours, tout comme cette saison en Espagne. Des tests supplémentaires devraient avoir lieu au cours de la saison, deux fois tous les deux jours, très probablement à Bahreïn et Silverstone. Ce cadre, en ce qui concerne les tests, est également inscrit dans les règles sportives FIA. Pour que ce plan change, toutes les équipes doivent l'accepter. Et ce serait nécessaire maintenant, s'il le veut Liberty Media le calendrier des courses de la saison 2020 pour vraiment passer à 22 épreuves. Zandvoort et Hanoi arriveront l'année prochaine, tandis que l'Espagne devrait rester, avec une injection financière garantie du gouvernement.
Pour cette raison, les propriétaires majoritaires Formule 1 a demandé à toutes les équipes si elles seraient prêtes pour une course supplémentaire. En tant que contrepoids, les tests pourraient être raccourcis. Cependant, comme on le sait déjà, les principaux sujets de débat sont la logistique et plus encore le nombre d'unités de puissance par saison. A cette époque, chaque coureur en a trois disponibles.
Les ressources des équipes s'épuisent également et seront testées par de nouvelles Pneus 18 pouces pour 2021 surchargé. De nombreuses réunions de chefs d'équipe, la FIA et Liberty Media ont déjà débattu du plan de la saison 2020. Ce faisant, les équipes ont pris des positions différentes. Néanmoins, la nouvelle est venue au public que tout le monde est uni dans le fait que le changement doit avoir lieu. Dans ce cas, le consentement de l'équipe est de plus en plus probable.
"Je pense personnellement que nous faisons trop de tests avant la saison", menu par exemple Andrew Green. «Avec tous les bancs d’essais et simulateurs dont nous disposons, les voitures de course d’aujourd’hui sont très fiables. Et les pistes sur lesquelles nous pouvons tester ne sont pas représentatives de la plupart des pistes sur lesquelles nous évoluons en championnat. Si vous voulez vraiment mélanger quelque chose, moins de jours de test avant le début de la saison vous aideront certainement. » Green pense que l'idée de supprimer une semaine de test est très bonne. "Si vous avez tout sous contrôle, les tests peuvent parfois être plus déroutants que d'en tirer des leçons."
Et c'est même même un danger dû à trop de tests. «Je pense que nous pouvons moins tester car le test n'est pas un bon moyen de débuter une saison difficile avec 22 courses. Si nous réduisons les tests, nous pourrions également réduire la charge de travail de tous les participants. »
Une variante ce serait de ne faire qu'une semaine d'essais hivernaux et cela pendant cinq jours. Ce test pourrait avoir lieu lors de la traditionnelle deuxième semaine de Barcelone. Avec un départ un peu plus tardif en préparation de la saison, cela affecterait en même temps le développement des voitures de course. Les équipes auraient plus de temps pour préparer les voitures de course, et en plus, elles pourraient faire des journées de cinéma et des promenades de baptême. L'inconvénient, cependant, est que les équipes ne seraient plus en mesure de répondre aux résultats de la première semaine de tests.
Et c'est pourquoi il est toujours là une autre variante: Trois jours de test, deux jours de repos et encore trois jours de test. Cette variante aurait l'avantage de terminer les tests en même temps que prévu initialement, mais commencerait plus tard. Cela donnerait à nouveau aux équipes plus de temps pour préparer les voitures de course. Deux tests en saison font également l'objet de débats.
