Dans le désir d'avoir un concept effrayant angoisse de gamme (L'angoisse de l'autonomie) a enfin été reléguée au passé, les constructeurs automobiles du monde entier ont donné le rôle principal à ce qu'on appelle « l'hypermiling », ou à l'établissement de records de conduite économe en carburant avec des véhicules électriques.
La dernière prouesse en date nous vient de Skoda, où une équipe de conducteurs a réalisé une performance incroyable avec la batterie du Peaq, le SUV électrique sept places récemment lancé. Ils ont parcouru la distance entre le siège social de l'entreprise à Mladá Boleslav, dans le nord de la République tchèque, et les Pays-Bas, en traversant le nord-ouest de l'Allemagne, soit un total impressionnant de 936 kilomètres avec une seule charge.
Bien que le tout nouveau ŠKODA Peaq affiche déjà une autonomie combinée enviable de 647 kilomètres selon la norme WLTP, l'équipe de conduite est parvenue à parcourir 289 kilomètres supplémentaires grâce à sa batterie de 91 kWh. Il s'agit d'un nouveau record d'autonomie pour les véhicules électriques sept places. Ce test, qui a permis de battre ce record, a été supervisé par l'organisme de certification TÜV SÜD, et la consommation d'énergie moyenne s'est établie à seulement 9,2 kWh/100 km. Un chiffre exceptionnel pour un SUV toutes options de plus de deux tonnes et doté de trois rangées de sièges.
Škoda a expliqué que ses employés, Marek Jež et Jakub Krs, souhaitaient tester leurs compétences et les limites du véhicule. Jakub Krs, responsable de la stratégie des batteries haute tension chez Škoda Auto, a souligné que l'objectif était de démontrer les performances exceptionnelles de cette technologie grâce à un itinéraire adapté et un style de conduite approprié. Bien entendu, au quotidien, les clients ne conduiront pas de cette manière, mais profiteront pleinement des atouts du Peaq en matière de dynamisme, de systèmes d'infodivertissement et de confort, a ajouté Marek Jež, responsable de la gamme Peaq.
Un Peaq 90 de série a été utilisé pour cet exploit record. Il était alimenté par une batterie de 91 kWh (86 kWh nets) et un moteur électrique de 210 kW sur l'essieu arrière, et ses jantes de 19 pouces étaient chaussées de pneus standard à faible résistance au roulement. L'équipe a pris le départ le mardi 25 août à midi. Après des arrêts pour les changements de pilotes, le repos et les repas, elle est arrivée aux Pays-Bas aux premières heures du lendemain matin. Ce grand SUV électrique devrait arriver sur nos routes en 2027.
