Le BMW X7 mesure 5,18 mètres de long, près de deux mètres de large, et depuis son restylage, sa face avant est impossible à manquer. Malgré cela, Larte Design a manifestement su déceler un potentiel indéniable. Ou peut-être avaient-ils une vision différente en matière de sobriété. Le résultat fait la part belle à la fibre de carbone et est même disponible en vert ou en violet sur demande.
Le modèle X7 G07 actuel approche progressivement de la fin de sa carrière. Le PDG de BMW, Oliver Zipse, a confirmé en mars 2026 que la production de la génération suivante débuterait en 2027 dans l'usine américaine de Spartanburg. Larte ne voit aucune raison pour que le X7 actuel prenne sa retraite discrètement.
Le programme comprend dix éléments. Larte installe notamment un nouveau cadre de calandre, des éléments supplémentaires pour le spoiler avant, un splitter, des coques de rétroviseurs et des bas de caisse. À l'arrière, on trouve de nouveaux éléments de pare-chocs, un aileron de toit et un diffuseur en fibre de carbone.
L'élément le plus remarquable se situe à l'avant. Le capot moteur, entièrement réalisé en carbone sec, remplace la pièce d'origine. Il présente une forme beaucoup plus prononcée et des ouvertures supplémentaires. Ceux qui estimaient jusqu'ici que le X7 avait grand besoin d'un élément distinctif supplémentaire au-dessus de sa large calandre en forme de double haricot seront sans doute compris.
Au moins, la transformation ne nécessite pas de modifications importantes de la carrosserie. Selon Larte, tous les composants utilisent les points de fixation existants. Les capteurs de stationnement, les caméras et les systèmes d'assistance de série devraient également rester pleinement fonctionnels.
Bien sûr, on aurait pu se contenter de carbone noir. Mais Larte avait d'autres projets. Les deux X7 présentés sont équipés de carbone sec peint, la couleur étant appliquée directement sur le matériau lors de sa fabrication. Sur la voiture verte, le préparateur a associé du carbone vert olive à une carrosserie peinte de la même couleur.
L'ensemble dégage donc une harmonie surprenante. Pourtant, le X7 n'en est pas moins saisissant. De nombreux accessoires et, en option, des jantes forgées de 23 pouces y contribuent. Mais au moins, il suffit d'un coup d'œil pour se rendre compte qu'il ne s'agit pas d'une voiture de série.
Le X7 blanc est encore plus éclatant. Le carbone violet se reflète délibérément dans la peinture blanc nacré et met en valeur presque chaque nouvel élément. Si l'expression « programme de contraste » vous est venue à l'esprit, vous n'avez pas tout à fait tort. Le carbone noir classique est toujours disponible, d'ailleurs.
Le pack Larte n'altère en rien les caractéristiques techniques du véhicule. Selon le constructeur, il est compatible avec tous les modèles BMW X7 G07 de 2022 à 2026, en finition Luxury comme avec le pack M Sport. L'offre s'étend du modèle xDrive40i, équipé d'un six cylindres en ligne de 3,0 litres, au modèle M60i, doté d'un V8 de 4,4 litres.
Larte insiste sur le fait que la conversion doit être envisagée indépendamment du cycle de vie du modèle. Ce point sera sans doute crucial pour le X7, dont le successeur est déjà imminent. Ceux qui souhaitent conserver leur G07 et empêcher qu'elle ne soit échangée contre un modèle plus ancien disposent désormais d'une solution claire.
Et si le prochain X7 est à nouveau le sujet de discussions controversées, ce modèle a au moins un avantage : en le regardant, personne ne parlera probablement d’abord de sa conception de série.
