Depuis la première Mustang en 1965, chaque génération de ce qui est sans doute la pony car la plus emblématique d'Amérique a gagné en dynamisme, en élégance et en puissance. Après plus de 60 ans de présence sur le marché, la septième génération est incontestablement la Mustang la plus moderne et la plus agressive jamais conçue.
Mais si on compare avec ses concurrentes, le design de la Mustang laisse encore à désirer. C'est sans doute ce qu'a pensé Luca Serafini, infographiste 3D. Il a déjà travaillé sur ses interprétations de la Ferrari Testarossa, du SUV Concept C et de la BMW Z4. Cette fois-ci, il s'attaque à la Ford Mustang actuelle.
Les amateurs de Mustang reconnaîtront sans doute immédiatement sa silhouette : un long capot, des phares effilés, un habitacle reculé et un capot arrière fuselé doté d'un aileron discret mais élégant. On retrouve même deux bandes de course, caractéristiques des Mustang particulièrement performantes comme la Shelby GT500.
Serafini ne cherche pas à réinventer la Mustang. L'objectif était de conserver les proportions et les éléments de design qui la rendent immédiatement reconnaissable, tout en lui conférant une allure plus épurée et raffinée. « Si l'arrière conserve les proportions familières et appréciées, il arbore une ligne plus affûtée et plus moderne : des feux arrière verticaux plus étroits, un aileron aérodynamique discrètement intégré et deux sorties d'échappement rondes qui dépassent de la partie inférieure du pare-chocs arrière. »
À l'avant, le style Mustang familier est largement conservé, avec le logo « Pony » au centre, sous le nouveau lettrage « Mustang » qui s'étend sur toute la calandre. Cette dernière présente des prises d'air plus acérées, tandis que les phares, plus étroits, s'intègrent plus harmonieusement à la carrosserie. Serafini le décrit ainsi : « En accentuant la verticalité des phares, l'avant de la voiture acquiert une allure beaucoup plus agressive et donne l'impression d'être solidement ancrée au sol. » Nous ne pouvons qu'acquiescer.
Serafini souhaitait également éliminer certains éléments qui donnent parfois aux voitures américaines modernes de haute performance une impression de moindre qualité, notamment face à leurs concurrentes européennes et d'autres régions au design plus sophistiqué. « Ce concept revisite l'emblématique Ford Mustang en lui conférant une allure plus athlétique et sculptée. Il rompt avec les surfaces trop anguleuses et dominées par le plastique que l'on retrouve sur tant de voitures de sport Ford modernes. »
Et comme il s'agit avant tout d'une muscle car américaine, Serafini n'a pu résister à l'envie de s'inspirer de l'une des plus grandes rivales de la Mustang. « Le design, complété par un habitacle inspiré de la Camaro, combine les caractéristiques les plus distinctives des muscle cars américaines classiques dans un design raffiné et efficace. »
Mustang n'a jamais craint le progrès. Le design de Serafini prouve qu'il existe encore une grande marge de créativité au sein de cette formule éprouvée. Les proportions restent indéniablement celles de la Mustang, mais des surfaces plus nettes, des éléments lumineux plus fins et une carrosserie plus sculptée confèrent à cette version une sophistication accrue.
Bien sûr, cette visualisation n'a aucune incidence sur les véritables projets de Ford concernant la Mustang – même si on pourrait le souhaiter. La septième génération a encore un long chemin à parcourir, et rien ne permet de supposer que Ford transformera soudainement la Mustang en une supercar à moteur central ou en une Gran Turismo d'exception.
Il est néanmoins plaisant d'imaginer la suite. La Mustang a évolué pendant plus de six décennies sans jamais renier ses origines. Si Ford décidait un jour d'opérer une nouvelle évolution majeure en matière de design, la vision de Serafini offre un argument de poids pour rendre la Mustang un peu plus exotique.
