La troisième génération de la voiture de sport française conserve sa silhouette reconnaissable, mais passe à la propulsion électrique avec deux moteurs et des batteries disposées de manière inhabituelle.
Alpine dévoilera une sculpture grandeur nature de la nouvelle A110 au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre. Plus longue, plus élancée et plus typée supercar, elle conservera néanmoins sa face avant en V caractéristique et ses doubles phares. Les designers se sont inspirés de la nature, du mouvement de l'air et du Concorde supersonique.
La nouvelle A110 reposera sur la plateforme Alpine Performance et sera équipée de deux moteurs électriques sur l'essieu arrière, d'une répartition active du couple et d'un système de contrôle avancé du patinage des roues. Au lieu d'une seule batterie de grande taille logée sous le véhicule, des batteries plus petites seront placées à l'avant et à l'arrière, permettant ainsi une position de conduite plus basse et une répartition des masses de 40/60. Le système électrique fonctionnera sous 800 V et la voiture devrait peser environ 300 kg de plus que l'A110 actuelle. L'autonomie et la vitesse de recharge ne sont pas encore connues.
La plateforme permet également l'utilisation d'un moteur à combustion interne ; Alpine devrait donc se prononcer sur une éventuelle motorisation supplémentaire d'ici fin 2026. Parmi les options envisagées figure un système hybride de Horse Powertrain développant 260 kW (354 ch) et 515 Nm de couple, dont la production pourrait débuter environ deux ans après la confirmation du projet. La version électrique de série de l'A110 est attendue pour 2027, et son développement inclut des crash-tests aux États-Unis, même si la présence de la marque sur ce marché n'y est pas encore confirmée.
