L'iCAUR V27 évoquera sans doute immédiatement le Land Rover Defender pour beaucoup. Ce 4x4 robuste, doté d'une roue de secours à l'arrière, s'inspire visuellement du modèle britannique. Sous sa carrosserie se cache cependant une technologie de motorisation qui prend de l'importance, notamment en Chine. Le V27 est basé sur une motorisation hybride série et sera initialement disponible exclusivement en Autriche.
Alors que le marché européen est dominé par les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables classiques, les hybrides série connaissent actuellement un véritable essor en Chine. Des constructeurs comme Li Auto et Aito ont mis en œuvre ce concept, et Leapmotor propose désormais des modèles adaptés au marché européen. Le principe est simple : la voiture fonctionne exclusivement à l’électricité, l’énergie nécessaire étant produite à la demande par un petit moteur thermique embarqué.
Il s'agit du même principe que celui utilisé par l'iCAUR V27. Les roues sont entraînées exclusivement par des moteurs électriques. Le moteur essence turbocompressé de 1,5 litre sert uniquement de générateur et recharge la batterie. Il n'y a aucune liaison mécanique avec les roues ni de transmission classique. iCAUR nomme ce concept « Ultra EV ».
L'avantage est que le véhicule se conduit comme une voiture électrique, tandis que le moteur thermique fonctionne dans sa plage de charge optimale. Au lieu de répondre constamment aux sollicitations de l'accélérateur, il produit simplement de l'électricité. Ceci est censé réduire la consommation, le bruit et les émissions. Selon iCAUR, l'expérience de conduite reste identique quel que soit le niveau de charge de la batterie.
En version quatre roues motrices, deux moteurs électriques développent une puissance de 335 kW (455 ch) et un couple de 505 Nm. Selon le constructeur, le V27 atteint les 100 km/h en 5,9 secondes. Ce moteur, baptisé « Golden REEV », équipe toutes les versions du V27. Son design s'inspire clairement du Land Rover Defender, qui, en Chine, semble exercer une forte influence sur les designers.
La batterie principale, fabriquée par CATL, utilise des cellules LFP et offre une capacité de 34,31 kWh. Selon le fabricant, elle est protégée par un boîtier IP68, qui aurait également passé avec succès un test d'immersion de 48 heures à un mètre de profondeur. iCAUR indique que la profondeur maximale de transport du véhicule est de 600 millimètres. Autre point intéressant : l'alimentation bidirectionnelle d'une puissance maximale de 6 kW. Si le niveau de charge descend en dessous de 20 %, le générateur se met automatiquement en marche et prend le relais.
La V27 est le premier modèle à introduire la marque iCAUR sur le marché autrichien, puis sur le marché suisse. La V25, également hybride série, et la V23, 100 % électrique, suivront. L'importateur Colmobil communiquera les prix et les équipements ultérieurement. D'après nos informations, aucun lancement de la marque iCAUR sur le marché allemand n'est prévu pour le moment.
Avec son allure reconnaissable de Defender et sa technologie de motorisation qui gagne actuellement en popularité en Chine, ce SUV est susceptible d'attirer l'attention ailleurs en Europe.
