Le fleuron japonais revisité sera désormais disponible sur le marché national avec la motorisation hybride la plus puissante jamais conçue et une version diesel plus abordable.
Le Toyota Land Cruiser 300 restylé arrivera au Japon le 16 septembre, apportant avec lui la plus importante mise à jour depuis le millésime 2021. Le changement le plus significatif pour les clients japonais est l'abandon du moteur V6 essence classique non électrifié, remplacé par une motorisation hybride rechargeable haute performance. Le Japon rejoint ainsi d'autres marchés internationaux comme le Moyen-Orient, l'Europe de l'Est et l'Australie où le modèle restylé est déjà commercialisé. La marque conserve par ailleurs son offre de moteurs diesel éprouvés, qui s'enrichit d'une nouvelle version d'entrée de gamme.
Le groupe motopropulseur hybride i-Force Max joue un rôle central dans cette modernisation technologique. Il associe un moteur V6 suralimenté de 3,5 litres à un moteur électrique intégré à une transmission automatique à 10 rapports. Ce système développe une puissance impressionnante de 336 kW (457 ch) et un couple de 790 Nm, des valeurs jamais atteintes par un Land Cruiser. L'installation de la batterie sous le coffre a nécessité une réduction du volume du réservoir de carburant, passé de 80 à 68 litres, et a engendré un surpoids de 170 kg. Toutefois, grâce à l'étanchéité de la batterie, les ingénieurs ont réussi à préserver une excellente capacité de passage à gué de 700 mm. En alternative à l'hybride, on retrouve le moteur V6 diesel biturbo de 3,3 litres, déjà bien connu, qui développe 227 kW (309 ch) et un couple de 700 Nm.
Sur le marché japonais, la motorisation hybride, qui inclut également la direction assistée électrique, sera uniquement disponible sur les versions ZX et GR Sport sept places, dotées d'un équipement numérique et de sécurité plus complet. La gamme diesel, quant à elle, s'enrichit d'une nouvelle version d'entrée de gamme GX cinq places, qui représente le modèle le plus abordable de la gamme Land Cruiser 300. Selon des informations ayant fuité, les prix sur le marché japonais débuteront aux alentours de 33 970 euros pour le modèle GX diesel de base, tandis que le GR Sport diesel coûtera environ 49 340 euros. Les versions hybrides seront nettement plus chères : le modèle HEV ZX sera proposé aux alentours de 52 850 euros, et le haut de gamme, le GR Sport hybride, atteindra un prix d'environ 55 000 euros.
