Hyundai a franchi le cap important du million de véhicules hybrides vendus en Amérique du Nord et souhaite que tout le monde le remarque.
Lors d'une récente journée investisseurs pour 2026, la marque a dévoilé des plans ambitieux prévoyant la commercialisation de plus de dix modèles hybrides d'ici la fin de la décennie, ces derniers devant représenter environ la moitié des ventes régionales. Le fait que l'hybridation ne soit pas un simple pari secondaire pour la marque est également confirmé par les chiffres de vente : près de 490 000 véhicules ont été livrés aux clients américains au premier semestre 2026, soit une hausse de 3 % par rapport à la même période l'année précédente. Cette croissance est principalement portée par les Tucson, Palisade et la gamme hybride, de plus en plus étoffée.
Le directeur général des opérations mondiales de la marque, José Muñoz, a confirmé l'augmentation de la production nationale et l'arrivée massive de nouveaux modèles hybrides dans les concessions américaines. Cette stratégie se traduit notamment par la mise à jour du Tucson hybride, avec des prix d'entrée de gamme plus attractifs et la transmission intégrale de série dans les nouvelles versions. La forte demande pour les hybrides a été démontrée en juillet dernier par les ventes record des modèles électrifiés Sonata, Elantra et Tucson, qui constituent désormais le pilier de l'offre hybride de Hyundai outre-Atlantique.
Les ambitions commerciales sont fortement soutenues par la localisation de la production, l'entreprise visant à atteindre une part de plus de 80 % de pièces d'origine locale d'ici 2030. La majorité des véhicules hybrides et 100 % électriques seront fabriqués dans leur usine d'Alabama et dans une nouvelle « méga-usine » située en Géorgie, aux États-Unis. Des modèles électrifiés populaires tels que l'Ioniq 5, l'Ioniq 9 et désormais aussi le Kia Sportage, son équivalent hybride, sont déjà produits sur ces chaînes pour les clients américains.
Malgré une offensive vigoureuse, Toyota reste leader sur ce segment. Sa Corolla hybride actuelle, par exemple, utilise la cinquième génération de sa plateforme hybride, un niveau de sophistication que Hyundai peine à atteindre. La réponse des Coréens ne réside donc pas dans un modèle unique et parfait, mais surtout dans une production à grande échelle et une offre diversifiée. La croissance des ventes d'hybrides cette année démontre clairement que l'écart entre les deux concurrents se réduit d'un modèle à l'autre. Le plan produit de Hyundai pour 2030 prévoit plus de 100 nouveaux véhicules dans le monde, dont 36 modèles nouveaux ou profondément remaniés pour l'Amérique du Nord seulement, où les hybrides joueront un rôle clé. La Grandeur hybride et l'Elantra redessinée sont déjà confirmées, et des rumeurs concernant un pick-up laissent présager que l'électrification touchera bientôt également cette catégorie de véhicules extrêmement importante.
