Daihatsu a introduit une série de mises à jour du modèle Mira e:S pour le marché japonais, axées principalement sur l'amélioration de la consommation de carburant et la modernisation des systèmes de sécurité afin de répondre aux dernières réglementations locales.
La deuxième génération actuelle, lancée en 2017, n'apporte pas de changements radicaux au niveau du design extérieur et intérieur, mais privilégie les améliorations techniques. Daihatsu a toutefois enrichi la palette de couleurs avec les nouvelles teintes Vert Céramique Métallisé et Brun Cristal Mica, et les phares à LED sont désormais de série sur les versions X et X Limited.
Sous le capot se cache un tout nouveau moteur trois cylindres atmosphérique de 660 cm³, affichant une consommation moyenne impressionnante de seulement 3,7 l/100 km en version traction, soit une amélioration de 8 % par rapport à son prédécesseur. Daihatsu promet également plus de puissance et de couple, même si les chiffres exacts n'ont pas encore été communiqués. À titre de comparaison, le modèle précédent développait 36 kW (49 ch) et 57 Nm de couple. La transmission est toujours assurée exclusivement par une boîte à variation continue (CVT), et les acheteurs peuvent choisir entre la traction et la transmission intégrale.
La Mira e:S franchit une étape importante en matière de sécurité grâce à l'intégration du tout dernier système d'assistance Smart Assist, à l'instar d'autres modèles Daihatsu. Le système anticollision amélioré, notamment lors des virages à droite aux intersections, détecte désormais les cyclistes, les véhicules venant en sens inverse et les piétons. La reconnaissance nocturne des piétons est désormais de série, avec une vitesse maximale de fonctionnement portée de 60 km/h à 80 km/h. Le stationnement est facilité grâce au freinage actif au démarrage, réduisant ainsi les risques de collisions mineures. La caméra stéréo améliorée avertit en cas de franchissement involontaire de ligne et de manœuvres dangereuses, et le pack optionnel permet même de l'utiliser comme caméra embarquée.
Pour le millésime 2026, les Japonais ont simplifié la gamme d'équipements : la version B, entièrement d'entrée de gamme, a été abandonnée, et le pack G, en haut de gamme, a été remplacé par le nouveau pack X Limited. Ce dernier améliore le modèle d'entrée de gamme avec un démarrage sans clé, une clé intelligente, des sièges avant chauffants, la climatisation automatique et des rétroviseurs rabattables électriquement. Le modèle L d'entrée de gamme à traction avant est disponible au Japon au prix raisonnable de 5 908 euros, tandis que la version X Limited la plus haut de gamme, à transmission intégrale, coûte 8 118 euros. Malheureusement, la gamme renouvelée ne comprend pas de version sportive permanente, comme celle présentée en collaboration avec D-Sport Racing sous la forme d'une préparation spéciale en début d'année, et l'arrivée d'une version de série du séduisant concept GR de 2024 n'a pas encore été confirmée.
