Construit sur le châssis à lattes du Triton, le nouveau Pajero allie une robustesse éprouvée en tout-terrain à une technologie moderne pour être compétitif sur le marché mondial.
Après quelques années d'absence, Mitsubishi a présenté une toute nouvelle génération de son emblématique SUV Pajero, qui fait son retour sur le marché en tant que fleuron mondial de la marque. Reposant sur le châssis robuste à lattes du Triton, ce véhicule offre la solidité d'un véritable 4x4. Fabriqué en Thaïlande, il y sera commercialisé, ainsi qu'en Australie et au Japon, avant d'être distribué sur plus de 100 marchés à travers le monde. La marque cible une clientèle en quête de véritables capacités tout-terrain, le tout dans un habitacle plus moderne et nettement plus haut de gamme, replaçant ainsi le Pajero au même niveau que ses concurrents tels que le Toyota Land Cruiser.
Avec une longueur de 4 920 millimètres et un empattement de 2 870 millimètres, ce nouveau modèle offre un intérieur confortable avec trois rangées de sièges et jusqu’à sept places. Son extérieur se caractérise par une silhouette cubique, des phares à LED distinctifs en forme de T, des protections de soubassement prononcées et un montant C au design unique. L'habitacle, plus luxueux, est dominé par un tableau de bord intégrant jusqu'à deux écrans de 14,3 pouces, affichant notamment des données télémétriques et des informations avancées sur le tout-terrain. Le confort des passagers à vitesse d'autoroute est assuré par une isolation phonique renforcée, des vitres acoustiques et un système audio Yamaha haut de gamme à 12 haut-parleurs, tandis que la sécurité est garantie par huit airbags et le système d'assistance MI-PILOT.
Le châssis tout-terrain est doté d'un essieu unique à double triangulation à l'avant et d'un essieu rigide à cinq bras à l'arrière, que les ingénieurs ont mis au point en s'appuyant sur leur expérience du Rallye Dakar. Ses véritables capacités tout-terrain sont confirmées par une garde au sol de 230 millimètres, ainsi que par des angles d'attaque de 30,4 degrés, de fuite de 22,6 degrés et de sortie de 25,8 degrés. La puissance est fournie par un moteur turbodiesel de 2,4 litres qui produit 150 kW (204 ch) de puissance et 480 Nm de couple, et la puissance est transmise aux roues via une nouvelle transmission automatique à huit vitesses. Le tableau des capacités tout-terrain est complété par la transmission intégrale avancée avec système Super-All Wheel Control (S-AWC), qui dispose d'un contrôle actif du lacet (AYC) et offre sept profils de conduite différents.
