Le constructeur britannique prolongera la durée de vie de ses moteurs les plus puissants jusqu'en 2035 en ajustant les quotas de production et en introduisant des versions hybrides légères.
Aston Martin prépare l'avenir avec le développement d'une architecture modulaire entièrement nouvelle qui constituera la base de la prochaine génération de ses véhicules. Cette plateforme révolutionnaire permettra la production simultanée de voitures de sport et de SUV sur une même ligne, réduisant considérablement les coûts de développement et la complexité de fabrication. Bien que cette architecture soit également conçue pour de futurs véhicules électriques à batterie, la marque a reporté ces modèles aux années 2030 et se concentre pour l'instant sur l'optimisation du moteur thermique.
Ils ont opté pour une approche pragmatique en matière de conception de la motorisation, abandonnant les projets de véhicules hybrides rechargeables (PHEV), qui auraient inutilement alourdi et renchéri le véhicule sans apporter d'amélioration concrète. Ils privilégieront plutôt des systèmes d'hybridation légère 48 volts qui optimiseront le rendement, alimenteront les turbocompresseurs à assistance électrique et la climatisation, et permettront même une conduite moteur coupé sur route. Cette initiative vise à améliorer le respect de l'environnement tout en préservant une dynamique de conduite unique et des sensations authentiques au volant.
La meilleure nouvelle pour les passionnés d'automobile est que l'emblématique V12 5,2 litres biturbo reste au catalogue. Le PDG, Adrian Hallmark, a confirmé que ce moteur, qui développe jusqu'à 614 kW (835 ch) et 1 000 Nm de couple dans ses dernières versions, a été adapté à la nouvelle réglementation. La clé de sa pérennité réside dans sa production limitée : en maintenant les ventes annuelles du douze cylindres sous la barre des 1 000 unités, le constructeur bénéficie d'une dérogation à la législation, ce qui garantit la disponibilité du moteur au moins jusqu'en 2035.
