Audi voit grand et présente pour la première fois le Q9 ! Avec ce modèle, Audi vient combler un manque dans sa gamme : BMW et Mercedes dominent depuis longtemps le segment des SUV de luxe avec les X7 et GLS. Jusqu’à présent, Audi s’était limité au Q7.
Pour que le Q9 puisse rivaliser avec les géants du segment, il se doit d'offrir un confort optimal. Audi l'a bien compris. C'est pourquoi il est équipé de portes à ouverture et fermeture électriques, d'un toit ouvrant panoramique en verre avec éclairage et de sièges Business en option à l'arrière. Et bien sûr, d'un espace généreux. C'est pourquoi les dimensions sont particulièrement généreuses : une longueur de 5,31 mètres.
Au premier abord, il apparaît clairement que le Q9 a le plus grand potentiel aux États-Unis. Il y sera probablement aussi plus facile de s'y garer, car avec ses 5,31 mètres de long, il surpasse ses concurrents allemands, le Mercedes GLS et le BMW X7. L'Audi mesure 2,21 mètres de large, 1,81 mètre de haut et son empattement est de 3,14 mètres.
Compte tenu de ces dimensions, il est évident que tout est plus grand dans le Q9. Il n'est donc pas surprenant que les feux arrière OLED soient les plus grands d'Audi. Ils arborent bien sûr une signature 3D, déjà présente sur d'autres modèles. De plus, ils sont dotés d'un bandeau lumineux continu et d'un logo illuminé à l'arrière. La plaque d'immatriculation du Q9 est intégrée au pare-chocs avant, alors qu'il y aurait largement la place de l'installer sur le hayon.
En Allemagne, la calandre illuminée est interdite. Les journalistes ont donc été accompagnés, lors de l'essai, d'un modèle américain où cette option est autorisée. L'avant est orné d'une imposante calandre « Singleframe » et de phares en deux parties. La calandre est illuminée, suivant ainsi la tendance. Sur la finition « Advanced », elle est dotée de bandes lumineuses verticales évoquant des rayures surdimensionnées. La finition « S line » propose des grilles en nid d'abeille illuminées. Les clignotants sont également projetés sur la route, comme sur le Q7. Bien entendu, un véhicule aussi imposant se doit d'être équipé de jantes à la hauteur. Celles-ci peuvent atteindre 23 pouces.
Sous le capot, on trouve un moteur diesel V6 de 3,0 litres développant 299 ch et 630 Nm de couple. La motorisation n'est pas totalement dénuée d'électrification grâce à un système d'hybridation légère, qui ajoute ponctuellement 24 ch et 360 Nm. Une boîte Tiptronic à huit rapports assure la transmission, et bien entendu, ce modèle haut de gamme est équipé de la transmission intégrale quattro. Les connaisseurs de la gamme Audi reconnaîtront cette motorisation, également présente sur le Q7.
La disposition du tableau de bord est similaire à celle des derniers modèles Audi. Le combiné d'instruments numérique et l'écran central sont situés au même niveau, sur un écran incurvé. Ce dernier est légèrement incurvé vers le conducteur et épouse la forme de la calandre Singleframe. Le passager avant dispose également de son propre écran, de même taille que celui du combiné d'instruments : 12,3 pouces. Au centre, il mesure 14,5 pouces.
Comme sur l'Audi Q3, le sélecteur de mode de conduite du Q9 n'est plus situé sur la console centrale. Il se trouve désormais à droite du volant, ce qui contribue à un habitacle épuré. La commande de climatisation n'est plus non plus intégrée au tableau de bord ; elle est remplacée par des surfaces tactiles sous l'écran d'infodivertissement. Heureusement, la molette de volume classique est conservée sur la console centrale.
L'Audi Q9 est proposée de série en version sept places. Elle peut toutefois être commandée en six places. Dans ce cas, la deuxième rangée est composée de deux sièges Business. L'espace pour la tête est généreux à la troisième rangée, mais la place devant dépendra de la courtoisie du passager avant. De plus, le guide-pied de la deuxième rangée étant situé à l'endroit où l'on pose généralement le pied, les adultes doivent s'asseoir les jambes légèrement écartées ou tournées vers l'extérieur. Selon Audi, ces sièges sont principalement destinés aux enfants.
Cette catégorie se caractérise par le fait que presque tout fonctionne électriquement. Rabattre les sièges ? Électriquement. Ouvrir ou fermer les portes ? Électriquement. Et pas seulement partiellement, mais entièrement ! Si un obstacle – ou une personne – se trouve sur le chemin, le système de détection d’obstacles interrompt le processus. Cela s’applique aussi bien lors du stationnement près d’une borne qu’à l’approche d’un cycliste ou d’une voiture.
Bien entendu, le toit ouvrant XXL de ce SUV est également à commande électrique. Sa surface est d'environ 1,5 mètre carré. Si le soleil brille trop fort, il passe en verre dépoli d'une simple pression sur un bouton. Neuf segments individuels sont réglables. Audi promet que cette fonction remplacera le store enrouleur classique. Sur la version haut de gamme, ce toit ouvrant est également illuminé, avec 30 couleurs disponibles, coordonnées à l'éclairage d'ambiance.
En tant que SUV, la voiture se doit d'être pratique. C'est pourquoi le conducteur et le passager avant peuvent recharger simultanément leurs téléphones portables par induction sur la console centrale. De plus, des prises USB-C avec charge rapide sont présentes. Dans la version sept places, trois sièges enfant peuvent être installés côte à côte sur la banquette arrière. Des barres de toit sont prévues sur les côtés du coffre pour sécuriser le chargement. Enfin, chaque Q9 est équipé de barres de toit.
Avec la présentation du Q9, son prix est désormais connu. Il débute à 108 400 euros. Pour ce prix, vous bénéficiez d'un moteur V6 diesel de 299 ch associé à une hybridation légère. Il s'agit d'ailleurs du seul moteur proposé par Audi en Allemagne. Une version S sera également disponible, mais uniquement aux États-Unis. Le Q9 sera commercialisé chez les concessionnaires à partir de novembre 2026.
