La réaction indignée du célèbre collectionneur d'hypercars Jeffrey Chang révèle que les acheteurs traditionnels ont de sérieuses inquiétudes quant à la conception et à l'orientation de la première Ferrari électrique.
L'arrivée de Ferrari sur le marché des véhicules électriques avec le modèle Luce n'a pas suscité l'enthousiasme général, c'est le moins qu'on puisse dire. Le constructeur italien a commencé par démarcher personnellement une clientèle triée sur le volet, avec un prix de départ avoisinant les 550 000 euros, mais s'est heurté à une vive réaction. Lorsqu'un conseiller commercial a contacté le célèbre collectionneur Jeffrey Cheng et lui a présenté le véhicule comme une vision d'avenir préservant l'ADN de la marque, ce dernier a catégoriquement refusé de l'acheter. Son courriel, qui est bien sûr rapidement devenu viral, illustre les difficultés que rencontre Ferrari pour introduire sa prestigieuse nouveauté électrique sur un marché traditionnellement attaché aux modèles classiques.
Les critiques de Cheng ne portaient pas uniquement sur la technologie de propulsion électrique, qui permet à la voiture d'atteindre 100 km/h en seulement 2,5 secondes, mais surtout sur le design « non italien », qu'il jugeait totalement déconnecté du riche héritage de la marque. Il écrivit qu'il ne souhaiterait pas se montrer dans une telle voiture et compara son design à celui de véhicules moins chers, le qualifiant de symbole indigne orné d'un cheval cabré. Il souligna qu'au prix de ce modèle, un acheteur pourrait s'offrir des véhicules électriques haut de gamme de marques concurrentes telles que Tesla, Rivian ou Lucid, et avoir encore de quoi financer des vacances de luxe en jet privé.
Le message cinglant se concluait par une suggestion au consultant de le transmettre directement à la direction de l'entreprise, et affirmait que le modèle Luce serait principalement acheté par des individus désireux d'améliorer leur statut au sein du complexe système d'attribution des véhicules Ferrari. Si la marque ignore souvent et aisément les avis des internautes, le rejet direct de sa cible et de ses clients les plus fidèles sera bien plus difficile à ignorer. Cet incident démontre clairement que des performances impressionnantes et une autonomie estimée à environ 530 kilomètres ne suffiront pas à convaincre les clients les plus exigeants.
